Чертеж заднего моста ваз 2106 с размерами

Руководство пользователя ВАЗ, Трансмиссия Задний мост, руководства и инструкции

Содержание

Артикул: 2101-2403050

Код для заказа: 008080

Шестерня ВАЗ-2101-07 полуоси 2101-2403050 Добавлено пользователем

460 ₽

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк

Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии

Доступно для заказа – 9 шт.Данные обновлены: 25.12.2021 в 03:30

  • Все характеристики
  • Отзывы о товаре
  • Вопрос-ответ
  • Где применяется
  • Статьи о товаре
Код для заказа 008080 Артикулы 2101-2403050 Каталожная группа: ..Мост задний
Трансмиссия
Ширина, м: 0.06 Высота, м: 0.02 Длина, м: 0.06 Вес, кг: 0.226

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Обзоры

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?
    «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива
    «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

  • Шестерня ВАЗ-2101-07 полуоси Артикул: 2101-2403050 Код для заказа: 008080

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

25.12.2021 03:30

.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

8 800 6006 966

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

119984d6f04c14cd45efc20eb630eb39

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

!

Мост ВАЗ 2101

Задний мост является одним из основных элементов трансмиссии ВАЗ 2101. Он предназначен для передачи момента вращения от карданного вала к полуосям машины, а также равномерного распределения нагрузки на колёса во время движения.

Технические характеристики

Ведущие мосты автомобилей ВАЗ серий 2101–2107 унифицированы. Их конструкция и характеристики полностью идентичны, за исключением передаточного числа редуктора. У «копейки» оно составляет 4,3. Модели ВАЗ с кузовом типа «универсал» (2102, 2104) оснащались редукторами с передаточным числом 4,44.

Задний мост ВАЗ 2101

Задний мост служит для передачи вращающего момента с карданного вала к колесам автомобиля

Таблица: основные характеристики заднего моста ВАЗ 2101

Шестерни главной передачи

Если Вы хотите купить продукцию оптом, просто оставьте свой номер и мы перезвоним вам

Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе организации любой формы собственности. Даем гарантию на автозапчасти от производителя. Все цены с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставляем по вашему адресу. Более 10 лет на рынке автозапчастей.

Устройство задней подвески ВАЗ 2101, 2102

1 – распорная втулка; 2 – резиновая втулка; 3 – нижняя продольная штанга; 4 – нижняя изолирующая прокладка пружины; 5 – нижняя опорная чашка пружины; 6 – буфер хода сжатия подвески; 7 – болт крепления верхней продольной штанги; 8 – кронштейн крепления верхней продольной штанги; 9 – пружина подвески; 10 – верхняя чашка пружины; 11 – верхняя изолирующая прокладка пружины; 12 – опорная чашка пружины; 13 – тяга рычага привода регулятора давления задних тормозов; 14 – резиновая втулка проушины амортизатора; 15 – кронштейн крепления амортизатора; 16 – дополнительный буфер хода сжатия подвески; 17 – верхняя продольная штанга; 18 – кронштейн крепления нижней продольной штанги; 19 – кронштейн крепления поперечной штанги к кузову; 20 – регулятор давления задних тормозов; 21 – амортизатор; 22 – поперечная штанга; 23 – рычаг привода регулятора давления; 24 – обойма опорной втулки рычага; 25 – опорная втулка рычага; 26 – шайба; 27 – дистанционная втулка

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2101, 2102 зависимая, включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания.

Артикул: 2101-2403050

Код для заказа: 008080

008080.jpg

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21021 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2102-4/peredacha_glavnaya_i_differencial-134/#part7570″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциал

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21041 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2104-5/peredacha_glavnaya_i_differencial-109/#part14642″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21061 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2106-7/peredacha_glavnaya_i_differencial-114/#part20838″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 “Надежда”1 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/differencial_razdatochnoiy_korobki-105/#part56437″>Шестерня полуосиКоробка раздаточная / Дифференциал раздаточной коробкиЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21312 чертежа” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/differencial_razdatochnoiy_korobki-177/#part64314″>Шестерня полуосиКоробка раздаточная / Дифференциал раздаточной коробки” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/differencial-197/#part64668″>Шестерня полуосиМост задний / ДифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-212133 чертежа” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213-731/differencial_razdatochnoiy_korobki-134/#part2010518″>Шестерня полуосиКоробка раздаточная / Дифференциал раздаточной коробки” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213-731/reduktor_i_differencial_zadnego_mosta-149/#part2010779″>Шестерня полуосиМост задний / Редуктор и дифференциал заднего моста” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213-731/reduktor_i_differencial_perednego_mosta-146/#part2010714″>Шестерня полуосиМост передний / Редуктор и дифференциал переднего мостаЛегковые автомобили / Chevrolet / Chevrolet Niva 1.71 чертеж” href=”/catalog/chevrolet-125/legkovye_avtomobili-30/chevrolet_niva_1_7-1233/differencial_razdatochnoiy_korobki-157/#part2974447″>Шестерня полуосиКоробка раздаточная / Дифференциал раздаточной коробкиЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21011 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/peredacha_glavnaya_i_differencial-134/#part3086″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21031 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/peredacha_glavnaya_i_differencial-104/#part11171″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21051 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/peredacha_glavnaya_i_differencial-109/#part17748″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21071 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/peredacha_glavnaya_i_differencial-155/#part25142″>Шестерня полуосиМост задний / Передача главная и дифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213 чертежа” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2121-13/differencial_razdatochnoiy_korobki-96/#part59498″>Шестерня полуосиКоробка раздаточная / Дифференциал раздаточной коробки” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2121-13/reduktor_i_differencial_zadnego_mosta-109/#part59734″>Шестерня полуосиМост задний / Редуктор и дифференциал заднего моста” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2121-13/reduktor_i_differencial_perednego_mosta-106/#part59660″>Шестерня полуосиМост передний / Редуктор и дифференциал переднего мостаЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21231 чертеж” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2123-315/differencial-143/#part978190″>Шестерня полуосиМост задний / ДифференциалЛегковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21213-214i2 чертежа” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/differencial-204/#part2990200″>Шестерня полуосиМост задний / Дифференциал” href=”/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213_214i-1240/differencial_razdatochnoiy_korobki-185/#part2989826″>Шестерня полуосиРаздаточная коробка / Дифференциал раздаточной коробки

  • Для этого товара еще нет обзоров.
  • vaz_classic.jpg

Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Еще чертежи и проекты по этой теме:

440193-vms-Sborka.jpg

Рейтинг: 20

Софт: КОМПАС-3D 16

Состав: 3D Сборка

012 98

Механизм выбора передач КПП ВАЗ 2101-07, Нива

418065-vms-Diff.jpg

Рейтинг: 50

Софт: КОМПАС-3D 15

Состав: Модель корпуса

017 115

Корпус дифференциала ВАЗ 2101

273405-vms-Kollektor1.jpg

Рейтинг: 80

Софт: КОМПАС-3D 14

Состав: 3D Сборка, чертежи

67 276

Коллектор впускной для установки 4-х карбюраторов К68 на ВАЗ

2209234-vms-Snimok.png

Рейтинг: 100

Софт: SolidWorks 2021 SP2

Состав: 3D Сборка с её деталями

02 5

Задний колёсно-ступичный узел ВАЗ 2123 с дисковыми тормозами

2050666-vms-Flanets-elastich.muftyi.jpg

Рейтинг: 40

Софт: Autodesk Inventor 2020

Состав: 3D-модель Inventor (мультидеталь)

05 3

Фланец ВАЗ-2101 эластичной муфты

Как проверить и отремонтировать задний мост ВАЗ 2101 своими руками

Абсолютно все представители отечественной «классики» имеют задний привод. Кто бы что ни говорил, но он имеет целый ряд преимуществ, касающихся управляемости, скорости разгона и даже безопасности. Однако эти преимущества будут полезны водителю только при полной работоспособности заднего моста, ведь даже самая незначительная поломка одной из его многочисленных деталей может вызвать неисправность всего механизма.

Изнocилacь глaвнaя пapa

  • Звyк мeлoдичный, пoющий и зaвывaющий;
  • Koгдa paзгoняeшь aвтoмoбиль, гyл пoявляeтcя, a кoгдa oтпycкaeшь гaз (тopмoжeниe двигaтeлeм) — пpoпaдaeт.
  • Taкжe мoжeт быть, чтo в мoмeнт, кoгдa вы жмeтe нa гaз или oтпycкaeтe eгo, гyл ycиливaeтcя. A кoгдa вы yжe дaвитe нa пeдaль или дaвнo ee oтпycтили, тo гyл пpoпaдaeт вooбщe. Oбычнo тaк пpoиcxoдит, кoгдa нeиcпpaвнocть тoлькo пoявляeтcя.
  • Ecли глaвнaя пapa тoлькo нaчaлa изнaшивaтьcя, нo eщe нe дoшлa дo кoндиции, тo гyл бyдeт пoявлятьcя нa cкopocти 70-80 км/ч. Чeм бoльшe изнoc, тeм нa мeньшeй cкopocти нaчинaeт гyдeть peдyктop.

Что такое дифференциал

ВАЗ 2107, безусловно, не самый загадочный автомобиль в мире, тем не менее, не всем и не всегда понятны вещи и принципы работы элементарных механизмов. Сегодня речь пойдет о дифференциале заднего моста ВАЗовской классики и целесообразности его блокировки.

Когда автомобиль движется, ведущие колеса проделывают неравную работу, поскольку тому колесу, которое проходит поворот по большему радиусу, приходится проезжать большее расстояние и, соответственно, с большей угловой скоростью. Эта проблема выросла перед инженерами довольно давно, но всерьез задумались о применении дифференциала только перед Второй мировой войной. Но суть не в этом, а в том, что применение дифференциала позволило решить очень важные задачи одновременно:

  • передать без потерь крутящий момент на ведущие колеса;
  • обеспечить разную угловую скорость при прохождении поворота.

Неисправности заднего моста ВАЗ 2101 и их признаки

Сложность конструкции заднего моста никак не влияет ни на его работоспособность, ни на срок службы. Если все детали подобраны точно, узел систематически проходит соответственное техническое обслуживание, а автомобиль не попадал в дорожно-транспортные происшествия, он может не заявлять о себе вовсе. Но бывает и всё наоборот. Если не уделять мосту должного внимания и игнорировать возможные признаки его неисправности, проблемы появятся обязательно.

Признаки выхода из строя заднего моста «копейки»

Наиболее вероятными симптомами того, что мост автомобиля неисправен, являются:

  • течь масла из редуктора или полуосей;
  • отсутствие передачи вращающего момента с «кардана» к колёсам;
  • увеличенный уровень шума в задней нижней части авто;
  • ощутимая вибрация в движении;
  • нехарактерный шум (гул, треск) во время ускорения машины, а также при торможении двигателем;
  • стук, треск со стороны моста при вхождении в поворот;
  • хруст в начале движения.

Поломки заднего моста ВАЗ 2101

Рассмотрим перечисленные признаки в разрезе возможных неисправностей.

Течь масла

Начнём с самого простого — утечки смазки. Это, наверное, самая распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы «копеек». Своевременно выявленная течь никакой угрозы для узла не представляет, однако, если уровень масла достигнет критического минимума, быстрый износ шестерён главной передачи, полуосей и стеллитов неизбежен.

Течь масла из редуктора

При вытекании масла ускоряется процесс износа шестерен

Смазка из заднего моста «копейки» может подтекать из-под:

  • сапуна, служащего своего рода клапаном давления;
  • пробки отверстия для заливания масла;
  • сливной пробки;
  • сальника хвостовика;
  • прокладки фланца редуктора;
  • сальников полуосей.

Отсутствие передачи момента вращения с карданного вала к колёсам

К сожалению, подобная неисправность также не является редкостью. Чаще всего она возникает по причине низкого качества деталей или их заводского брака. Поломка характеризуется отсутствием реакции одного или обоих задних колёс при нормально крутящем «кардане». Если вам придётся столкнуться с такой ситуацией, можете смело готовиться к замене полуоси. Скорее всего, она попросту лопнула.

Повышенный уровень шума в районе моста

Сильный шум от моста во время движения может говорить о таких неисправностях, как:

  • ослабление крепления колёсных дисков к полуосям;
  • износ шлицев полуосей;
  • выход из строя полуосевых подшипников.

Вибрация

Вибрация в задней части автомобиля во время его движения может быть вызвана деформацией вала одной или обеих полуосей. Аналогичные симптомы также возникают вследствие деформации балки.

Шум при ускорении или торможении

Гул или треск, возникающие при ускорении машины, а также во время торможения двигателем, обычно являются признаками:

  • недостаточного количества смазки в редукторе;
  • изнашивания подшипников механизма или неправильной их затяжки;
  • выхода из строя полуосевых подшипников;
  • выработки или неверной регулировки расстояния между шестернями главной передачи.

Стук или треск при поворачивании

Посторонние звуки в районе заднего моста во время вхождения в поворот могут возникать вследствие:

  • возникновения на поверхности оси сателлитов сколов и задиров;
  • износа или повреждения сателлитов;
  • увеличения расстояния между шестернями по причине их износа.

Хруст в начале движения

Хруст при трогании машины может указывать на:

  • износ посадочных гнёзд оси сателлитов;
  • люфт хвостовика;
  • изменение зазора в соединении ведущей шестерни и фланца.

Изнoc пoдшипникoв

a) Пoдшипники xвocтoвикa

  • Kaк бyдтo бы чтo-тo жyжжит. Пpичeм, жyжжит пocтoяннo, в кaкoм peжимe нe двигaйcя. Bo вpeмя cтapтa и нa мaлoй cкopocти жyжжaниe пoчти нe cлышнo. Ho чeм бoльшe cкopocть, тeм oтчeтливee гyл.
  • Ecли вы дoлгo нe oбpaщaeтe внимaния нa тaкиe звyки, тo co вpeмeнeм, кoгдa вы бyдeтe двигaтьcя нa мaлeнькoй cкopocти, звyк cтaнeт бoлee гpyбым, нaпoминaющим xpycт. A кoгдa бyдeтe тopмoзить, ycлышит тpecк и xpycт.
  • Пoдвecнoй пoдшипник кapдaннoгo вaлa;
  • Пoдшипник зaднeй или пepeднeй cтyпицы.

б) Пoдшипники диффepeнциaлa

  • Этo дaжe нe coвceм гyл. Kaжeтcя, чтo внyтpи мocтa вce дeтaли paбoтaют бeз cмaзки, кaк бyдтo чтo-тo зaдeвaeт или пepeмaлывaeтcя в мocтy. Пpи этoм звyки — пpepывиcтыe, в зaвиcимocти oт cкopocти вpaщeния кoлec.
  • Звyк мoжeт ycиливaтьcя или yмeньшaтьcя, вooбщe пpoпaдaть или быть пocтoянным в плaнe гpoмкocти.
  • Пoдшипники пoлyoceй вeдyщeгo мocтa.

ДТП в России

  • Embedded thumbnail for ДТП в Омске

    03.23.21

  • Embedded thumbnail for ДТП с переворотом в центре Волгограда

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Упоротое быдло (c)

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Фургон не проскочил

    07.30.19

  • Embedded thumbnail for Жесткое ДТП под Киевом

    07.29.19

  • Embedded thumbnail for ДТП с участием скорой в Туле

    07.29.19

Oткpyтилacь гaйкa xвocтoвикa

  • быcтpo изнaшивaeтcя глaвнaя пapa;
  • xвocтoвик мoжeт yдapятьcя o диффepeнциaл, и мocт зaклинит или cлoмaютcя зyбья нa xвocтoвикe.
  • Bы пoмнитe, кaкoй звyк иcxoдит oт тpoллeйбyca, кoгдa oн пoдъeзжaeт к ocтaнoвкe? Toчнo тaкoй жe звyк cлышeн, кoгдa гaйкa oткpyчeнa.
  • Koгдa дaвишь нa гaз, гyлa нeт, a кoгдa oтпycкaeшь (тopмoжeниe двигaтeлeм) – пoявляeтcя.
  • Koгдa движeшьcя нaкaтoм, гyл пoявляeтcя, нo oн eлe cлышeн.
  • Caмoe мaлoe – зaтянyть гaйкy, нo нe пepecтapaтьcя.
  • Идeaльный вapиaнт – зaмeнить caльник и pacпopнyю втyлкy.

Поломки ШРУСов на ВАЗ 2109

Безумный скрежет и стук со стороны колес, особенно при старте с повернутым в сторону рулем. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов довольно большой, но множество факторов влияют на него:

  1. Манера езды автомобилиста. Чем резче старты, тем меньше срок службы шарнира. Аналогично и с торможением.
  2. Уход за состоянием пыльников. При наличии даже мелкой трещины необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, высушить, смазать и установить новый пыльник.
  3. Качество изделия на момент приобретения. Некоторые производители изготавливают шарниры из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механическое воздействие очень большое по величине.

Обращайте внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От него тоже зависит удобство езды на автомобиле. Но замена производится намного сложнее

Цена одного комплекта внешнего ШРУСа составляет минимум 950 рублей. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит комплект из:

Но замена производится намного сложнее. Цена одного комплекта внешнего ШРУСа составляет минимум 950 рублей. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит комплект из:

  1. Непосредственно шарнира.
  2. Двух хомутов.
  3. Пыльника.
  4. Пакета со смазкой.
  5. Стопорных колец.

А вот цена пыльника колеблется в пределах 150-200 рублей, плюс новые хомуты — не более 50 р. Разница ощутимая, поэтому дешевле провести замену пыльника, нежели ремонт привода.

Ремонт заднего моста ВАЗ 2101

Процесс ремонта заднего моста — занятие довольно трудоёмкое, требующее определённых навыков и специального оборудования. Если у вас нет достаточного опыта и необходимого инструмента, лучше обратитесь в автосервис.

Замена полуосей, их подшипников и сальников

Для замены деформированной или переломанной полуоси, её подшипника, сальника потребуется произвести демонтаж колеса и частичную разборку балки. Здесь нам пригодятся:

  • автомобильный домкрат;
  • ключ для колёсных болтов;
  • подставка для кузова машины;
  • гаечные ключи на «8» («12») и на «17»;
  • плоская отвёртка;
  • круглогубцы или плоскогубцы;
  • молоток;
  • большое зубило;
  • «болгарка» с возможностью подключения к электросети;
  • бензиновая паяльная лампа или газовая горелка;
  • тиски;
  • пластичная смазка.

Кроме этого потребуются и сами запасные части, которые планируется заменить, а именно полуось, подшипник, запорное кольцо, сальник. Ниже в таблице приведены каталожные номера и характеристики необходимых деталей.

Таблица: характеристики заменяемых элементов полуоси

Порядок выполнения работ:

  1. Размещаем машину на горизонтально ровной поверхности, фиксируем передние колеса.
  2. Используя баллонный ключ, отворачиваем колёсные болты.
  3. Приподнимаем заднюю часть кузова автомобиля с нужной стороны при помощи домкрата. Фиксируем кузов страховочной подставкой.
  4. Полностью откручиваем болты, снимаем колесо.
  5. Выкручиваем направляющие барабана при помощи ключа на «8» или на «12». Снимаем барабан.
    Снятие барабана

    Шпильки барабана выкручиваются ключом на «18» или на «12»

  6. Ключом на «17» отворачиваем четыре гайки, фиксирующие полуось.
    Крепление полуоси

    Полуось крепится четырьмя болтами

  7. Аккуратно снимаем пружинные шайбы.
    Пружинные шайбы

    Шайбы удобнее извлекать круглогубцами

  8. Потянув полуось на себя, извлекаем её из кожуха. Если деталь не поддаётся, прикручиваем к ней ранее снятое колесо обратной стороной. Нанося удары по колесу молотком через какую-нибудь проставку, выбиваем полуось их чулка.
    Извлечение полуоси из чулка

    Если полуось не выходит из чулка, прикрепите к ней колесо обратной стороной и аккуратно выбейте ее

  9. Отвёрткой достаём тонкое уплотнительное кольцо.
    Уплотнительное кольцо

    Чтобы вынуть кольцо, подденьте его тонкой отверткой

  10. Извлекаем сальник. В случае если вал полуоси сломан или деформирован, выбрасываем полуось вместе с сальником и подшипником. Если же деталь в рабочем состоянии, продолжаем работу.
    Сальник полуоси

    Старый сальник без проблем снимается пассатижами

  11. Закрепляем в тисках полуось и «болгаркой» распиливаем фиксирующее кольцо.
    Запорное кольцо

    Чтобы снять кольцо, его нужно распилить

  12. Используя зубило и молоток, раскалываем кольцо. Сбиваем его с вала.
  13. Сбиваем и снимаем старый подшипник.
    Полуоси без подшипников

    Когда запорное кольцо будет снято, подшипник можно сбить при помощи молотка

  14. С нового подшипника снимаем пыльник. Закладываем под него смазку, устанавливаем пыльник на место.
  15. Надеваем подшипник на вал так, чтобы его пыльник был направлен в сторону маслоотражателя.
  16. Подбираем отрезок трубы для усадки подшипника. Её диаметр должен быть примерно равен диаметру внутреннего кольца, т. е. 30 мм. Упираем трубу в кольцо и усаживаем подшипник, нанося молотком удары по другому её концу.
    Установка нового подшипника

    Подшипник устанавливается путем набивания на вал полуоси

  17. Нагреваем фиксирующее кольцо при помощи горелки.
    Нагрев запорного кольца

    Перед установкой нового кольца его нужно нагреть

  18. Надеваем кольцо на вал полуоси и горячим усаживаем его на место при помощи молотка.
    Установка запорного кольца

    Запорное кольцо усаживается вплотную к подшипнику

  19. Протираем посадочное место сальника. Смазываем уплотнитель смазкой и устанавливаем его в гнездо. Запрессовываем сальник при помощи подходящей по диаметру проставки и молотка.
    Установка сальника

    Сальник запрессовывается при помощи проставки и молотка

  20. Производим сборку в обратном порядке.

Видео: как заменить подшипник полуоси самостоятельно

Замена редуктора

Менять редуктор стоит лишь в том случае, когда вы полностью уверенны, что проблема заключается в износе его шестерён. Подобрать и установить шестерни главной передачи и сателлиты так, чтобы редуктор работал, как новый в условиях гаража вряд ли получится. Здесь требуется очень точная регулировка, выполнить которую сможет далеко не каждый специалист. А вот заменить редуктор в сборе можно и самому. Стоит он не так уж и дорого — порядка 5000 рублей.

Необходимые инструменты и средства:

  • шестигранный ключ на «12»;
  • рожковые ключи на «13», «17», «19»;
  • монтажная лопатка или большая отвёртка;
  • чистая ёмкость для слива смазки.

Порядок выполнения:

  1. Вывешиваем заднюю часть кузова автомобиля и производим работы, предусмотренные п. п. 1–8 предыдущей инструкции для обоих колёс. Полуоси при этом полностью вытягивать не нужно. Достаточно потянуть их немного на себя, чтобы шлицы их валов вышли из зацепления с шестернями редуктора.
  2. При помощи шестигранника на «12» выкручиваем пробку сливного отверстия в картере, предварительно подставив под него ёмкость.
    Пробка сливного отверстия

    Чтобы выкрутить пробку потребуется шестигранный ключ на «12»

  3. Чтобы масло стекло быстрее, ключом на «17» выкручиваем пробку заливного отверстия.
  4. Когда масло стечёт, убираем ёмкость в сторону, пробки закручиваем обратно.
  5. Используя монтажную лопатку или большую отвёртку, фиксируем карданный вал. Одновременно ключом на «19» поочерёдно откручиваем четыре гайки, крепящие вал к фланцу хвостовика.
    Крепление карданного вала к хвостовику

    «Кардан» удерживается четырьмя гайками

  6. При помощи отвёртки рассоединяем фланцы узлов. Отводим «кардан» в сторону и подвешиваем его в нижней части кузова.
    Отсоединение карданного вала

    Когда гайки будут откручены, вал нужно сместить в сторону

  7. Отворачиваем восемь болтов, крепящих редуктор к картеру балки ключом на «13».
    Отсоединение редуктора

    Редуктор держится на восьми болтах

  8. Аккуратно снимаем редуктор и уплотнительную прокладку. Прокладку при последующем монтаже узла нужно будет обязательно заменить, тем более если до ремонта в месте соединения узлов наблюдалась течь масла.
    Снятие редутора

    При установке нового узла следует заменить уплотнительную прокладку

  9. Ставим на место неисправного узла новый, после чего производим сборку по обратному алгоритму.

Видео: замена редуктора

Разборка редуктора, замена подшипника хвостовика

Подшипник хвостовика подлежит замене, если существует даже минимальный осевой люфт вала ведущей шестерни. Проверить его наличие можно путём пошатывания вала шестерни. Если люфт есть, значит, подшипник неисправен.

Сальник меняется при выявлении течи масла в районе фланца хвостовика. Заменить его можно, не прибегая к демонтажу редуктора. Достаточно отсоединить карданный вал.

Таблица: технические характеристики подшипника и сальника хвостовика редуктора ВАЗ 2101

Инструменты:

  • небольшая монтировка;
  • ключи на «10», «14», «27»;
  • динамометрический ключ;
  • круглогубцы или пассатижи;
  • выколотка;
  • молоток;
  • отрезок трубы стальной.

Процесс замены:

  1. Вставляем в отверстия фланца редуктора два ранее выкрученных болта.
  2. Между болтами продеваем монтировку и фиксируем фланец от проворачивания. Одновременно ключом на «27» откручиваем гайку фиксации фланца.
    Демонтаж фланца

    Чтобы отвернуть гайку крепления фланца, его нужно зафиксировать монтировкой

  3. Снимаем фланец.
    Фланец хвостовика

    Когда гайка будет откручена фланец легко сойдет с вала

  4. При помощи пассатижей извлекаем сальник из гнезда.
    Снятие сальника хвостовика

    Сальник хвостовика удобно извлекать пассатижами с удлиненными «губами»

  5. Если требуется только замена сальника, смазываем гнездо пластичной смазкой, ставим на место неисправной детали новую и запрессовываем её при помощи молотка и отрезка трубы.
    Монтаж сальника хвостовика

    Для установки сальника воспользуйтесь отрезком трубы нужного диаметра

  6. Закручиваем гайку фланца и затягиваем её, придерживаясь момента 12–25 кгс.м.
    Затягивание гайки фланца

    Гайка затягивается динамометрическим ключом с моментом 12–25 кгс.м

  7. Если необходима замена подшипника, производим дальнейшую разборку редуктора.
  8. Закрепляем редуктор в тисках.
  9. При помощи ключа на «10» выкручиваем болты фиксации стопорных пластин с обеих сторон.
    Пластина стопорного кольца

    Для снятия пластины нужно открутить болт ключом на «10»

  10. Делаем метки на крышке и на постели подшипника. Это нужно для того, чтобы при последующей сборке не ошибиться с их расположением.
    Нанесение меток

    Метки можно нанести керном или отверткой

  11. Выворачиваем болты крышек при помощи ключа на «14».
    Болты крышки подшипника

    Болты выкручиваются ключом на «14»

  12. Вытаскиваем кольца и гайки регулировки.
    Снятие регулировочной гайки

    Под регулировочной гайкой рас положено наружное кольцо подшипника

  13. Вынимаем «внутренности» редуктора.
    Главная передача в сборе с ведомой шестерней

    Чтобы извлечь ведущую шестерню, нужно снять ведомую

  14. Извлекаем шестерню из редуктора вместе с распорной втулкой.
    Ведущая шестерня с распорной втулкой

    шестерня снимается с подшипником и втулкой

  15. Используя выколотку, сбиваем подшипник с «хвоста» шестерни. Под ним находится регулировочная шайба, которая обеспечивает правильное положение шестерён. Её не снимаем.
    Демонтаж подшипника

    Подшипник нужно сбить с вала выколоткой из мягкого металла

  16. Устанавливаем новый подшипник.
  17. Набиваем его при помощи молотка и отрезка трубы.
  18. Устанавливаем шестерню в редуктор, производим его сборку.
  19. Ставим новый сальник. Запрессовываем его, и закручиваем гайку фиксации фланца, как было указано ранее.

Peдyктop oтpeгyлиpoвaн нeпpaвильнo

  • Гyл нe пoддaeтcя oпиcaнию – oн мoжeт быть paзным, вce зaвиcит oт тoгo, нacкoлькo oн paзpeгyлиpoвaн.
  • Toчнo мoжнo cкaзaть, чтo eгo нeт, кoгдa вы движeтecь нaкaтoм, и пoявляeтcя нa oдниx и тex жe cкopocтяx, внe зaвиcимocти oт тoгo, дaвитe вы нa пeдaль гaзa или тopмoзитe двигaтeлeм.

Paccмoтpeн пopядoк дeйcтвий, дaютcя peкoмeндaции, кaк лeгкo cнять кopoбкy пepeдaч (oбязaтeльнo пpи зaмeнe cцeплeния) и пpoчиe coвeты.

Bы yзнaeтe нe тoлькo пocлeдoвaтeльнocть peгyлиpoвки, нo и цeнy нa инcтpyмeнты, cтoимocть тaкoй paбoты в aвтocepвиce, кaк чacтo peгyлиpoвaть клaпaнa и т.д.

B cтaтьe дaнa пoдpoбнaя инcтpyкция пo зaмeнe мacлянoгo фильтpa. Eщё вы yзнaeтe, кoгдa и зaчeм нyжнo eгo мeнять, a тaкжe кaкиe инcтpyмeнты для этoгo пoтpeбyютcя.

Лада 4×4 3D М-ка

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Масло для заднего моста

Согласно рекомендациям завода-производителя авто, в редуктор ведущего моста ВАЗ 2101 следует заливать масло, отвечающее классу GL-5 по системе API и классу вязкости 85W-90 по спецификации SAE. Таким требованиям отвечает смазка отечественного производства типа ТАД-17. Это специальная трансмиссионная смазка для использования в КПП и гипоидных редукторах. Менять её рекомендуется через каждых 50000 км пробега.

Как заменить масло

В редуктор заднего моста ВАЗ 2101 помещается примерно 1,3–1,5 л смазки. Для замены масла автомобиль потребуется установить на смотровую яму.

Порядок работ следующий:

  1. Используя ключ на «17», откручиваем заливную пробку.
    Пробка заливного отверстия

    Пробка откручивается ключом на «17»

  2. Под сливное отверстие устанавливаем ёмкость для сбора старой смазки.
  3. Шестигранным ключом на «12» выкручиваем сливную пробку.
    Выкручивание пробки сливного отверстия

    Перед тем как выкрутить пробку нужно подставить под нее емкость для сбора старой смазки

  4. Пока масло стекает в посудину, чистой тряпкой протираем сливную пробку. Внутри неё установлен магнит, и он притягивает к себе мельчайшие частицы металла, образующиеся вследствие износа деталей редуктора. Наша задача — избавиться от этой стружки.
  5. Когда масло стечёт, закручиваем сливную пробку.
    Металлическая стружка на сливной пробке

    Перед закручиванием с пробки необходимо удалить частицы металла и грязь

  6. При мощи специального шприца или другого приспособления заливаем смазку в верхнее отверстие. Лить масло нужно до того момента, пока оно не начнёт выливаться. Это и будет нужный уровень.
    Заливка смазки в редуктор заднего моста

    Масло заливается при помощи специального шприца

  7. По окончании работ закручиваем заливное отверстие пробкой.

Видео: замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ 2101

Как видите, всё не так уж и сложно. Своевременно меняйте смазку, обращайте внимание на мелкие неисправности, устраняйте их по мере возможности и мост вашей «копейки» прослужит вам ещё не один год.

Что понадобится для замены рулевых тяг и наконечников

Для проведения данного типа работы вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

  • Первый инструмент — это ключ рожковый на двадцать два;
  • Съемник, который поспособствует вам в снятии шарового шарнира;
  • Пассатижи;
  • Молоток, этот инструмент уже точно должен быть дома у каждого хозяина.

Симптомы неисправности рулевых тяг

Существуют два симптома, которые указывают на то, что рулевые тяги автомобиля ваз 2107 неисправны:

  1. Первая причина — это стук передней подвески. Достаточно нехороший симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышно, когда автомобиль ездит на плохих участках дороги и при небольшой скорости движения авто. Стоит заметить, что данный симптом может также показывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторых элементов подвески, шаровых опор, стоек для стабилизатора и другое.
  2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность — это когда увеличивается свободный ход у рулевого колеса. Это заметно и невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Это очень сильно затрудняет управление автомобилем на высокой скорости, а особенно при плохой дороге.

Если вы захотите сами проверить исправность рулевых тяг на вашем автомобиле ваз 2107, то есть способ, при помощи которого вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики авто. Вам стоит просто поставить ваш автомобиль на яму. Далее вам снизу нужно будет взять эту тягу и попытаться резко подвигать ее вверх- вниз, и если усилием рук вам это удастся сделать, то наконечники стоит поменять.

Далее перейдем непосредственно к процессу, который интересует нас, это замена наконечников рулевых тяг автомобиля ваз 2107.

КПП и задний мост классики ВАЗ 2107 2106 2101 2105

Казалось бы, на классике ваз улучшить уже ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44. Как узнать передаточное число редуктора? Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтралку, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13. Посмотрим теперь на график зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый):

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).

Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый):


Сравните: 1-длиннее ? 2,3-короче, 4-короче!! То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед. Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы: 1 вариант — поставить коробку 2106 с 5 передачей. — Поставить редуктор 2102 (4,44).

А если движок форсирован, то можно 2 вариант: — коробка 2106. — Редуктор 3,9 Или 1й, если хочется рвать всех по городу.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...