Фиат Добло – характеристики, обзор, фото, видео, модельный ряд

Фиат Добло 2022 – минивен с неплохим уровнем оснащения, но доступный только в одной комплектации. Технические характеристики, конкуренты, цены, фото, видео

Работы по увеличению клиренса

Начнем с того, что увеличение клиренса приводят к нарушению устойчивости и ухудшению управляемости автомобиля. По сути – это изменение конструкции ТС, поэтому такие действия подлежат оформлению, следовательно, должны проводится в соответствии с «Правилами внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных ТС и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных ТС»». Осуществить эту процедуру довольно сложно, требует времени и денег. Следовательно, перед нами не стоит задача превратить вэн в кроссовер, но добавить к клиренсу еще 2-4 см вполне возможно и без описанной процедуры.

  • Наиболее просто это осуществляется изменением покрышек на изделья большего наружного диаметра. Это позволит увеличить клиренс на 2,5 см (автомобиль рассчитан на установку цепей со звеном не менее 12 мм). Лучше подбирать шину с большим отношением высота/ширина, чтобы возросшая по ширине шина не задевала за конструкционные элементы авто.Второй способ – замена стандартных пружин на изделия повышенной жесткости или увеличенной длины. На первый взгляд отличить такую пружину от родной достаточно тяжело, но такой тюнинг существенно повлияет на управляемость ТС, тем более, что амортизаторы с такими пружинами не будут работать в унисон. Автомобиль станет жестче и утратит устойчивость на неровном дорожном покрытии.
  • Лучший способ – установка проставок между верхней опорой стойки амортизатора и кузовом, либо приобрести удлиненные верхние опоры стойки.
  • Также можно вмонтировать толстые резиновые прокладки под пружины.

Благодаря действиям, описанным выше, оси колес смещаются относительно кузова на определенную высоту. Помните, что смещение, превышающее 15-20 градусов ведет к сокращению ресурса наружного ШРУСа. Более того, вал привода приблизится на опасное расстояние к подрамнику.

На задней оси проще всего изменить клиренс установкой толстых резиновых прокладок под пружины (толщина – 20-30 мм).

При использовании этих рекомендаций вы легко увеличите дорожный просвет на 2-3,5 см. Больше не рекомендуем, поскольку это приведет к серьезному ухудшению управления автомобилем. Добло станет валким и склонным к срыву в занос.

Отзывы владельцев

  • Никита, Москва. У меня Добло 2006 года, эксплуатируется каждый день. Машина проехала 150 тысяч километров. Автомобиль используется для пассажирских и грузовых перевозок. В этой модели есть много чего интересного, я говорю про салон – например, есть много нишей для мелочевки. Понравился вместительный бардачок и «море» пространства над головой. В салоне просторно по всем измерениям, в том числе и по ширине – сзади с комфортом размещаются трое рослых пассажиров. По поведению на дороге сразу чувствуется, что у автомобиля грузовая подвеска. Машина вяло реагирует на повороты руля, и поворачивает с большими запаздываниями. У моей машины клиренс составляет 170 мм, что является преимуществом для российских дорожных условий. Также отмечу высокие кузовные свесы и высокие углы въезда и выезда – благодаря этому мой минивэн удобно парковать.
  • Сергей, Днепропетровск. Фиат Добло был куплен в 2015 году. Машина в поддержанном состоянии проехала 90 тысяч километров, и все еще на полном ходу. Автомобиль похвалю за комфортную подвеску и просторный салон с кучей потайных ящичков и отделений. Короче, внутри места хоть отбавляй, особенно по сравнению с более легковым Пежо Партнер. Подвеска более грузовая, и это сразу чувствуется. Стуки в подвеске можно заметить во время езды по неровностям, на пересеченной местности. Автомобиль для неспешной езды. У него клиренс около 160 мм – вполне легковой дорожный просвет, ничего необычного. У меня версия с мотором 1,6, потребляет в среднем 10 литров. Фиат Добло мне понадобился в связи с пополнением в семье, а также для рабочих целей – например, для перевозки продовольствия. У меня полноразмерный Добло с длинной колесной базой.
  • Михаил, Новосибирск. Классный автомобиль для перевозки пассажиров, а также транспортировки грузов. Неплохая рабочая лошадка, надежная и комфортная. Я заметил один недостаток – если ехать одному, то грузовая подвеска дает о себе знать – возникают скрипы и стуки, да и шумоизоляция весьма посредственная. Ощущаются аэродинамические шумы, в том числе и от качения шин. У меня версия в кузове минивэн, но строго пятиместная. Автомобиль с кондиционером отопителем для задних пассажиров. Сидеть комфортно, в плечах ничего не жмет. Машина потребляет 10-11 литров по городу. С дорожным просветом 170 мм можно не опасаться за повреждение бамперов и ходовой части, в том числе и благодаря минимальным кузовным свесам – например, можно наезжать даже на невысокие бордюры.

«Самообучающийся» двигатель

Так что у российских дачников есть выбор только из «Панорамы» и… «Панорамы». Грузовой Doblo Cargo Maxi не в счет. А две «Панорамы» различаются, прежде всего, двигателями. И в том, и в другом случае силовой агрегат имеет 1,4-литровый объем, но в более простом атмосферном варианте он развивает 95 л. с., а в турбированном — все 120. Серьезная заявка. Коробки передач также различаются, для «младшего» мотора предназначена пятиступенчатая «механика», для «старшего» — шестиступенчатая. Неужели итальянцы предусмотрели так мало вариаций автомобиля? Нет, конечно, просто почему-то не все они доехали до России. Помимо Doblo с дизелями и «механикой», существуют автомобили с роботизированной трансмиссией.

Но имеет ли нам смысл сетовать на отсутствие дизеля, я, честно говоря, определенно не скажу. 120-сильный мотор под капотом тестовой версии — неплохая ему замена. Он даже рокочет по-дизельному, стоит его раскрутить. И так же по-дизельному крутить его особого смысла нет.

Первая передача здесь ультра-короткая. Она позволяет в буквальном смысле ползти при оборотах ниже отметки 1000 на тахометре, что бывает полезно при движении в стесненных условиях. Тронулись с места — можете тут же переходить на вторую. Максимум 206-ньютонметрового момента приходится — по паспорту — на 2000 об/мин. На деле же оптимальный момент смены передач — это отметка 3000 об/мин. При меньших оборотах переход на следующую передачу обозначится недостатком тяги, при более высоких автомобиль будет излишне рьяно прыгать вперед.

При взгляде на панель приборов можно легко обнаружить, что автомобиль дает подсказки: когда лучше переключиться «вверх». Как правило, стрелка-подсказка появляется при достижении 2200-2500 об/мин. Но попробуйте не последовать ее совету и раскрутите двигатель. Стрелка пропадет — но снова появится уже при 4000 об/мин и даже чуть позже. Автомобиль как бы подстраивается под ваш стиль вождения, и это приятно.

Конечно, от «каблучка» с гигантской площадью миделя не следует ожидать гоночной прыти. 120-сильная версия по паспорту набирает 100 км/ч за 12,3 с, результат, весьма далекий от спортивных достижений. То же и с обгонной динамикой. Для того, чтобы ускориться с 80 до 100 км/ч, Doblo потребуется более 13 с при выборе пятой передачи и более 11 с при включении четвертой.

Как удалось узнать, любители активного движения на этом автомобиле вообще редко переключаются на передачи выше четвертой. А имеет ли это смысл? Вот пример. Ранним утром, при отсутствии пробок, я преодолел около половины московского Третьего транспортного кольца — от Варшавского до Ленинградского шоссе — на одной только шестой передаче, ни разу не переключившись вниз. Скорость автомобиля варьировала от 40 до 100 км/ч, минимальное значение оборотов было 1200. А расход топлива — всего 6,8 л на 100 км.

Doblo Cargo может иметь стандартную или удлиненную колесную базу (2755, либо 3105 мм) и, соответственно, объем кузова 3,4 или 4,2 куб. м. Doblo Panorama выпускается только со стандартной колесной базой, но может иметь в салоне пять или семь мест. Сдвижные боковые двери — опция для грузовых Doblo и стандарт для пассажирских, задние распашные двери — стандарт для всех версий.

Справедливости ради, сообщим, что вообще в ходе теста городской расход при наличии пробок у Doblo составлял около 10 л на сотню. При их отсутствии — 8,2 л. На трассе при скоростях до 100 км/ч можно было уложиться и в 7,5 л. А вот результаты использования круиз-контроля: при фиксированной скорости 110 км/ч с грузом и без груза автомобиль расходовал, соответственно, 8,6 и 8,3 л, при скорости 120 км/ч — 9,0 и 8,6 л.

Похвальные, в целом, результаты, если учесть, что, по данным коллег-журналистов, дизельная версия потребляла в тестовом режиме всего на литр меньше. Но следует внести некоторые уточнения.

Во-первых, контролировать скорость и обороты двигателя на Doblo не так-то легко. Приборы мелковаты, а в дневное время еще и «подслеповаты». На размеры панели приборов итальянцы явно поскупились. К тому же на тахометре вообще не выделена красная зона оборотов — а не помешало бы пометить еще и зеленую, то есть, зону наивысшей экономичности. К борткомпьютеру претензий нет, он простоват, но функционален.

А к коробке передач претензии есть. Ступеней здесь много, но ходы рычага сближены. Пару раз я вместо пятой передачи «попадал» в третью, а однажды, на перекрестке, вместо третьей врубил первую. От рева двигателя сам вздрогнул… Правда, после некоторой привычки стал самостоятельно «перескакивать» ступени, переходя с третьей сразу на пятую, а с четвертой — на шестую. Это вполне возможно.

Но система удержания автомобиля при старте на уклоне поначалу показалась вообще не работающей. Потом выяснилось, что она все же держит автомобиль, но не более пары секунд. В этом плане Doblo далеко до моделей Renault и Lada.

Комплектации и цены

Как уже отмечалось выше, автомобиль представлен лишь в одной комплектации Panorama по цене от 1 699 000 до 1 875 000 рублей. Цена минивэна зависит от установленного под его капотом двигателя, а их для модели доступно два. Стоит отметить, что авто также предлагается в модификации в виде грузового фургона, но в данной статье пойдет речь именно о минивэне. Итак, что есть в базовом оснащении автомобиля:

  • электрические подъемники стекол на всех дверях;
  • сдвижная боковая дверь;
  • регулировка руля;
  • гидравлический усилитель;
  • стальные штамповки на 16 дюймов;
  • центральный замок;
  • кондиционер
  • розетка на 12 вольт;
  • брызговики с обеих сторон;
  • отопление и вентиляция салона;
  • подлокотники;
  • ремни безопасности;
  • розетка в багажном отсеке
  • салонные коврики;
  • задние сидения-трансформеры.

Стоит отметить, что вместе с более мощным двигателем идут легкосплавные диски того же диаметра, а обычный кондиционер заменяется на современный климат-контроль. Также добавляется электрорегулировка и обогрев боковых зеркал заднего вида и подогрев всех сидений. Еще бампера получают окрас в цвет кузова, что на самом деле не совсем практично, учитывая состояния дорог в нашей стране.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПередний приводКоличество передач (механическая коробка передач) 6Передняя подвеска Независимая, амортизационные стойки типа McPhersonЗадняя подвеска Независимая, пружиннаяПередние тормозаДисковые вентилируемыеЗадние тормозаБарабанныеABS да Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерняУсилитель рулевого управленияГидроусилитель

Достоинства модели

Просторный и вместительный, автомобиль является образцом семейного автомобиля, особенно для категории пользователей, ведущих активный образ жизни. Данная модель обладает целым рядом преимуществ, главными из которых, по мнению автолюбителей, являются:

  1. Большая вместительность.
  2. Удобная трансформация.
  3. Экономичность.
  4. Просторный салон.
  5. Большой дорожный просвет.
  6. Теплый салон.
  7. Быстрый пуск двигателя в зимнее время.
  8. Недорогое техническое обслуживание.
  9. Большая грузоподъемность.
  10. Надежность.

К содержанию ↑

Модификации и технические характеристики Fiat Doblo

Технические характеристики Fiat Doblo,
Минивэн 2001-н.в.

  • Doblo Panorama (223) 1.2 8V, Механика,
    1242 куб.см., 65 л.с.
  • Doblo Panorama (223) 1.3 JTD Multijet 16V, Механика,
    1368 куб.см., 77 л.с.
  • Doblo Panorama (223) 1.4 8V, Механика,
    1368 куб.см., 77 л.с.
  • Doblo Panorama (223) 1.9 D, Механика,
    1910 куб.см., 63 л.с.
  • Doblo Panorama (223) 1.9JTD (101), Механика,
    1910 куб.см., 101 л.с.
  • Doblo Panorama (223) 1.9JTD (120), Механика,
    1910 куб.см., 120 л.с.

Технические характеристики Fiat Doblo,
Минивэн 2009-н.в.

  • Doblo Panorama 1.3 Multijet II (90), Механика,
    1248 куб.см., 90 л.с.
  • Doblo Panorama 1.4 (95), Механика,
    1368 куб.см., 95 л.с.
  • Doblo Panorama 1.4 MT (77 Hp), Механика,
    1368 куб.см., 77 л.с.
  • Doblo Panorama 1.6 Multijet (105), Механика,
    1598 куб.см., 105 л.с.
  • Doblo Panorama 2.0 Multijet (135), Механика,
    1956 куб.см., 135 л.с.

Технические характеристики Fiat Doblo,
Фургон 2001-н.в.

Технические характеристики Fiat Doblo,
Фургон 2009-н.в.

Эксплуатационные проблемы

Как и большинство современных автомобилей, представленных на вторичном рынке, минивэн имеет довольно слабое лакокрасочное покрытие, в результате чего все попытки найти автомобиль без сколов и царапин заканчиваются полной неудачей. В то же время качество антикоррозийной обработки заслуживает высокой оценки. Найти экземпляры с гнилыми арками, дверями или карнизами практически невозможно, если только автомобиль не участвовал в ДТП.

Двигатель

Бензиновый 1,4-литровый силовой агрегат является самым распространенным и популярным. Как показал опыт его эксплуатации, двигатель, при условии бережной эксплуатации, своевременном техническом обслуживании и использовании качественных горюче-смазочных материалов способен без проблем отработать не менее 250 тысяч километров. Однако силовой агрегат имеет и некоторые недостатки. Так уже после 100 тысяч километров пробега наблюдается повышенный расход масла, который со временем будет только увеличиваться. К недостаткам можно отнести и ременной привод ГРМ, который хотя и работает достаточно надежно, но требует регулярной замены самого ремня. Правда нужно отметить, что в силу конструкционных особенностей мотора при обрыве ремня, клапана и поршневая группа остаются не поврежденными.

Трансмиссия

Все модификации минивэна оснащены 5-скоростной механической КПП, которая имеет троссовой привод управления. Трансмиссия отличается высокой надежностью и, чтобы вывести ее из строя, нужно приложить немало усилий. В зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения срок службы сцепления в среднем составляет от 70 до 80 тысяч километров. Однако при бережной эксплуатации данный агрегат легко преодолевает отметку в 120 тыс. км. Примерно на 60 тысячах может потребоваться замена выжимного подшипника.

Ходовая и рулевое управление

Подвеска автомобиля разрабатывалась с учетом возможности производства многоцелевых версий минивэна. В частности, как автомобиля для коммерческой деятельности, что предусматривает повышенные нагрузки. В целом подвеска Фиат Добло 1 поколения получилась прочной и достаточно долговечной.

Самым слабым звеном являются втулки и стойки стабилизатора, замена которых потребуется уже после 40 тысяч километров пробега. Через 50 – 70 тыс. км. наступает черед шаровых опор и пыльников ШРУСа. До 80 тысяч прослужат сайлентблоки передних рычагов и ступичные подшипники, 100 тысячный рубеж могут преодолеть опорные подшипники. Однако, самыми надежными являются амортизаторы, срок службы которых составляет порядка 150 тысяч километров. Рулевые тяги и наконечники отрабатывают от 60 до 70 тыс. км. Что же касается задней подвески, то она является практически вечной. Единственно, что придется здесь менять, так это стойки и втулки стабилизатора и придется это делать не чаще, чем каждые 100 – 150 тысяч километров.

Другие неисправности

Как отмечают многие владельцы автомобиля, используемые отделочные материалы имеют довольно низкое качество, в результате чего в салоне постоянно присутствуют посторонние звуки. С наступлением холодов их количество увеличивается в разы. Не добавляет комфорта и почти полное отсутствие шумоизоляции. Минимальное количество электроники не спасает автомобиль от проблем с электрикой. В результате довольно часто наблюдаются сбои в работе системы зажигания, звукового сигнала, центрального замка и стеклоподъемников. Чаще всего причиной некорректной работы являются окисленные контакты.

К содержанию ↑

Плюсы и минусы

Машина продается у нас довольно давно и успела проявить себя с обеих сторон. Автомобиль имеет как преимущества, так и явные недостатки. Итак, за что водители любят Fiat Doblo 2022 года:

  • эргономичный салон;
  • хорошая управляемость;
  • простота в обслуживании;
  • есть выбор двигателей.

Главный недостаток автомобиля в том, что для него доступна лишь одна комплектация и та имеет далеко не самое богатое оснащение. Также стоит отметить, что машина набрала всего три звезды на краш-тестах, что мало по современным меркам. Поэтому нужно быть всегда максимально внимательным, управляя этой моделью. Еще многие жалуются на большой расход топлива атмосферного мотора и очень слабую динамику.

Комплектации и цены

На российском рынке предлагаются несколько модификаций Fiat Doblo:

  1. Грузовой вариант Cargo Maxi. Оценивается в 1,324 млн руб. и выше. Производитель предлагает установку дополнительного оборудования за доплату (например, легкосплавные колесные диски обойдутся в 25 тыс. руб., задний парковочный радар стоит 11,5 тыс. руб., кондиционер или 1-зонный климат-контроль – 37 и 47 тыс. руб. соответственно).

  2. Пассажирская модификация Panorama с 95-сильным мотором. Стоит от 1,299 млн руб. Версия со 120-сильным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой скоростей обойдется на 100 тыс. руб. дороже. Вместо задних распашных дверей предусмотрена поднимающаяся единая створка.

ЦеныНа российском рынке предлагаются несколько модификаций Fiat Doblo.

Выбираете автомобиль? Посмотрите конкурентов Fiat Doblo :

Оставить комментарий

Безопасность

Модель далеко не эталон безопасности, ведь в базовой комплектации из соответствующих опций есть лишь ремни, антиблокировка тормозов и всего лишь одна подушка безопасности для водителя. По большей части за безопасность всех людей в салоне отвечает кузов, который действительно крепкий и запрограммирован от деформирования в опасных местах. Поэтому всё же какая-то защита у авто есть. Минивэн проходил краш-тесты в Европе, где смог получить три звезды. Конечно, это не самый низкий результат, но и от самого высокого уровня безопасности Добло очень далек.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Большое пространство в салоне;
  • Очень вместительное багажное отделение;
  • Многофункциональный интерьер;
  • Небольшая стоимость;
  • Свежая, новая и довольно интересная внешность;
  • Улучшенное качество салона;
  • Небольшой расход топлива;
  • Наличие сенсорного дисплея;
  • Обеспечение хорошей безопасности;
  • Различные системы, призванные помочь водителю с управлением автомобилем;
  • Приемлемая комплектация даже в базовом исполнении;
  • Хорошая обзорность;
  • Удобное открытие боковых дверей;
  • Интуитивно понятная и простая центральная консоль;
  • Регулируется рулевое колесо;
  • Много всевозможных отделов для мелочевки;
  • Светодиодное освещение;
  • Возможность установки третьего ряда сидений.

Минусы машины

  • Большие габариты машины;
  • Неуклюжесть в движениях;
  • Качество салона, все-таки, еще далеко от идеала;
  • Слабоватые силовые агрегаты;
  • Высота дорожного просвета в последнем поколении немного снизилась;
  • Шумоизоляция все еще далека от идеала;
  • Маленькие колеса.

Начало продаж

Фиат Добло 2022 года официально вышел в России. У нас модель представлена во втором поколении с рестайлинга. Вообще, модель продается в нашей стране с далекого 2005 года, но с 2016 по 2018 год машина исчезала с рынка. Поэтому в дилерских центрах РФ никогда не было модели во втором поколении без рестайлинга.

Где можно приобрести

Автомобили поставляются официальными дилерами компании Fiat. Покупатель может приобрести готовую машину или заказать индивидуальную комплектацию. Сборка Doblo осуществляется на заводе в Турции. Срок выполнения заказа составляет 2-6 месяцев (зависит от загрузки предприятия).

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...