Не работает тахометр на приоре причина – АвтоТоп

Стрелка тахометра прыгает или скачет: основные причины. Виды тахометров, устройство, принцип работы. Диагностика неисправности и ремонт. Рекомендации.

тахометр. падает стрелка

В поиске именно свойе ситуации не нашел.

Суть проблемы – при движении по трассе заметил что стрелка тахометра лежит на нуле. Постукивания по панели приборов не помогли. Остановился, выключил/включил зажигание, завел мотор – не помогает. Через некоторое время при езде по ухабистой дороге стрелка стала дергаться – пытается показать правильное значение, но будто контакт постоянно обрывается и она снова падает на ноль. Сигналка с автозапуском, которая определяет запуск по тахометру, не отслеживает момент запуска и маслает стартером пока не отключится по времени, хотя мотор запускается… нашел на трамблере две колодки – на 2 и 6 контактов, обе пошевелил, результата нет. После ночной стоянки опять сам заработал, но быстро перестал…

Отказ тахометра никак не сказывается на работе других систем авто, также вместе с ним ничего не поломалось.

Есть ли у кого-то мысли где смотреть?

Honda Orthia 2000г. B20B, M4, 4WD, АКПП, 175 тык
Toyota Corolla 95г. 4A-FE, 4WD, АКПП – продано

Общие сведения

Тахометром называется устройство, измеряющее частоту оборотов вращающихся элементов конструкции или отдельных механизмов. Такой тип датчиков широко применяется в автомобилестроении.

Типы тахометров

Главная задача данного устройства в конструкции машины — замер оборотов вала двигателя. Также в некоторых транспортных средствах могут задействоваться вспомогательные тахометры, например, для измерения скорости вращения колес.

Выносной тахометр для авто

Тахометры задействуются на транспортных средствах как с ручной, так и автоматической коробкой передач. При помощи данного устройства водитель получает сведения о функционировании двигателя. Она считывается с датчика и отображается на экране или механическом циферблате, расположенном на приборной панели. Единицей измерения выступает число оборотов за одну минуту.

Для каждого типа двигателя существуют собственные показатели минимальной и предельной нагрузки. Поэтому и рекомендованное количество оборотов варьируется. Отклонение от нормальной частоты вращения приводит к ускоренному износу компонентов двигателя, что увеличивает риск преждевременных поломок.

Контроль работы двигателя с учетом данных тахометра позволяет:

  • увеличить эксплуатационный срок мотора;
  • снизить нагрузку на ходовую часть транспортного средства;
  • оптимизировать расход горючего;
  • эффективнее контролировать скоростной режим на разных участках дороги;
  • снизить нагрузку на трансмиссию во время смены передачи.

Тахометр в транспортном средстве выполняет важные функции, а потому рекомендуется следить за исправностью этого датчика и фиксировать нарушения в его работе.

Причины неисправности

Зависшая стрелка тахометра Калина

Зависание стрелки

Итак, в основном неисправность появляется из-за разборки комбинации приборов. На многих форумах, автовладельцы жалуются, что после того, как разбирали панель, появился этот дефект.

Но, не только в этом может крыться причина. Рассмотрим, основные из них:

  • Сгорел моторчик управления показанием тахометра.
  • Вышел со строя контроллер тахометра.
  • Ошибка в электронном блоке управления.
  • Подгорела часть платы комбинации приборов.

Таким образом, основные проблемы найдены.

Разобранная комбинация приборов Калина

Разборка приборной панель

Методы лечения

Для того чтобы стрелка тахометра возвращалась на место необходимо устранить причины появления такого эффект. Итак, рассмотрим, как лечить разные неисправности своими руками:

  1. Сгорел моторчик. Необходимо раскрутить панель и распаять контакты элемента. Проверить сопротивление, которое должно составлять 300 Ом. При необходимости зачистить контакты и паять моторчик обратно. Если не получилось, и сопротивление отсутствует, то необходимо установить новый моторчик.
  2. Контроллер тахометра. Если моторчик запаян, а тахометр не возвращается обратно, то необходимо найти контроллер управления и проверить его. При необходимости заменить.
    Общий вид контроллера тахометра Калина

    Контроллер тахометра

  3. Если не помогла замена контроллера, то необходимо искать проблему в ЭБУ. Для этого стоит подключить через разъем ноутбук и специальной программы провести диагностику ошибок. Скорее всего, их будет много и все необходимо устранить. В редких случаях потребуется установить новую прошивку.
  4. Последняя причина может крыться в самой комбинации проборов и для устранения причины потребуется значительная сумма денег.

Теперь известно, как устранить причины неисправности.

Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Трамблёр автомобиля

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

Чистка форсунок автомобиля

Зависают обороты двигателя? Есть несложное решение!

Одной из распространенных проблем на автомобилях китайского, российского, и на моделях других производителей, проблема с оборотами двигателя. Причин, по которым у двигателя нестабильные обороты может быть множество, мы рассмотрим проблему зависания оборотов и как можно ее побороть.
1. При отпускании педали газа, обороты не опускаются до работы двигателя на холостых оборотах, а держаться в районе 1200-1500 или примерно в этом диапазоне.

2. Набрав скорость на дороге, отпуская педаль газа, происходит зависание, а затем медленное падение оборотов. При резких неоднократных нажатиях на педаль газа обороты спадают.

Что в первом, что во втором случае, проблема может заключаться в грязной дроссельной заслонке. Может помочь чистка очистителем карбюратора всего дроссельного узла, при его снятии с авто.

Так же причиной может быть люфт центрального штока дроссельной заслонки. Многие долго не могут найти проблему с люфтом, а то и вовсе меняют дроссельный узел целиком.

Отрегулировать положение заслонки и устранить люфт можно двумя болтами, расположенными на штоке заслонки. Сразу отмечу, болтики маленькие и могут упасть, поэтому лучше регулировать заслонку при снятом дроссельном узле!

Выровнять заслонку можно при помощи шайбы, установив ее на шток, там где место расположения ДПДЗ.

Вот такая не редкая проблема с простым и бесплатным решением!

Спасибо за проявленный интерес! Не будьте равнодушными, оставляйте свои комментарии! Ставьте палец вверх если статья была интересной! Удачных ремонтов и гладких дорог!

Источник

Как устроен тахометр

Чтобы разобраться, как работает датчик вращения, необходимо определить каким образом функционирует двигатель. В основе лежит процесс превращения поступательной энергии во вращательную. При расширении объема газа внутри камеры активируются поршни, которые, отвечают за вращение вала. Именно частоту оборотов этого вала считывает тахометр.

Аналоговый тахометр

В момента нажатия педали газа, объем топлива, попадающего в камеру, возрастает. Давление на поршневой блок возрастает, вал вращается интенсивнее, растет скорость перемещения. Следовательно, увеличивается показатель, который отображается на панели.

Конструкция стандартного тахометра включают следующие компоненты:

  1. Датчик вращения. Он расположен непосредственно возле коленвала. Функция датчика заключается в считывании числа оборотов, которые преобразуются в электрический сигнал.
  2. Блок индикации. Это циферблат или экран, на котором отображается частота вращений, зафиксированная датчиком. Промежуточным элементом выступает преобразователь, который интерпретирует получаемый электрический сигнал и конвертирует ее в понятную единицу измерения.

Следует отметить, что тахометр является неточным измерительным прибором. Средняя погрешность при замерах составляет до 500 об/мин. На самых точных датчиках вращения предельная погрешность составляет до 100 об/мин.

Назначение

Тахометр автомобилей с карбюраторным мотором отвечает только за визуальный контроль оборотов двигателя. На автомобилях инжекторного типа, у тахометра более широкая функциональность.

Приборная панель ВАЗ-2110

Помимо визуального контроля этот прибор, а точнее вся его система, помогает бортовому компьютеру осуществлять расчет необходимого состава и количества топлива, для поддержания мощности и работоспособности двигателя.

Проблемы работы инжекторного двигателя

Именно автомобили, где установлен инжектор, чаще всего подвержены этому заболеванию: прыжкам оборотов на холостом ходу. Причины столь странного поведения могут быть разными, но наиболее часто встречающимися считаются:

  1. Попадание воздушных масс в цилиндры в большом количестве.
  2. Выход из строя регулятора холостого хода.
  3. Проблемы клапана вентиляции масляного картера.
  4. Причиной могут стать неисправности, связанные с датчиком массового расхода воздуха картера.
  5. Часто заклинивает дроссельную заслонку. Её ход становится нерегулируемый.

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор и прыгает стрелка: ремонт и схема

Об основных параметрах работы транспортного средства водитель может узнать благодаря приборной панели. На этом устройстве установлены основные датчики и индикаторы, сигнализирующие о работе тех или иных приборов. Одним из таковых приборов является тахометр. По каким причинам не работает тахометр на ВАЗ 2107 карбюратор и как произвести замену устройства – подробная инструкция описана ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

«Семерочная» приборка с тахометром
«Семерочная» приборка с тахометром

Возможные неисправности и способы их устранения

Зачастую причина неисправности прибора заключается в использовании несоответствующих высоковольтных проводов.

В частности, такая проблема обычно проявляется в результате их замены на силиконовые. По причине использования силиконовых высоковольтных проводов может начать дергаться стрелка прибора.

Что касается неисправностей, при которых тахометр вовсе не работает, то процедура их выявления может отличаться в зависимости от типа двигателя:

  1. На карбюраторных моторах к прибору подключается три проводка. Два из них – это питание, а третий подключается к катушке. Чтобы определить причину выхода из строя девайса, нужно получить доступ к задней части контрольного щитка и отключить клеммы, подключенные к прибору. Затем, используя три других провода, которые должны быть работоспособны, девайс следует подключить напрямую к АКБ, а также катушке. При запуске силового агрегата устройство должно начать работать (тогда причина кроется в цепи), если этого не произошло, то необходимо искать причину в системе зажигания либо самом приборе.
  2. Что касается инжекторных моторов, то в этом случае схема подключения тахометра несколько другая, здесь используется 4 провода. Два из них – это питание, один – идет к ЭБУ, а еще один – непосредственно к датчику коленвала. Наиболее оптимальным вариантом будет проведение компьютерной диагностики. Также можно попробовать произвести проверку состояния контактов на разъемах или заменить ДПКВ на исправный (автор видео – minishumaher).

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

  1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
  2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
  3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
  4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
  5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Фотогалерея «Демонтаж приборки»

Загрузка …

Видео «Обзор приборной панели на микроконтроллере»

На видео ниже представлен обзор обновленного щитка, работающего на микроконтроллере (автор – Вадим Корнелюк).

avtozam.com

Симптомы

Любой неисправности предшествует появление симптомов, небольших неполадок или поломок. Не обошли подобные признаки и тахометр. Симптомы неисправности тахометра следующие:

  1. Плохая работа стрелки прибора. Она перестает реагировать на увеличение оборотов, дрожит, медленно снижается при резком снижении оборотов, заклинивает в определенном положении.
  2. Полностью перестает работать приборная панель. Спидометр не реагирует на смену скоростных режимов, подсветка не включается.
  3. Силовой агрегат теряет мощность, стабильность оборотов, глохнет при включении передачи или разгоне.
  4. Высокое потребление топлива. ЭБУ не может правильно рассчитать количество оборотов. В этом подсчете участвует датчик скорости, выход из строя системы тахометра, вносит ошибку данных между всеми устройствами.

Все описанные симптомы проявляется в результате того, что система тахометрического подсчета оборотов силового агрегата перестает слаженно работать. Далее будет дано описание проверки каждого элемента тахометра.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Проверка

Тестирование составных узлов системы подсчета оборотов двигателя лучше проводить в порядке очередности. Это поможет быстрее выявить неисправность, провести дополнительное обследование состояния каждого элемента.

Перед проверкой электрической цепи и ее деталей, стоит убедиться в работоспособности системы впрыска горючей смеси. Также на работоспособность тахометра влияет исправность газораспределительного механизма. Только после проверки этих узлов можно считать, что не работает цепь тахометра.

Это устройство расположено недалеко от шкива генератора машины. Проверить его работу можно при помощи мультиметра. Для этого необходимо:

  1. Мультиметр перевести в режим замера сопротивления.
  2. Разъединить соединительный штекер питания датчика.
  3. Красный контрольный щуп тестера соединить с клеммой «1».
  4. Черный измерительный щуп соединить с клеммой «2».
  5. Провернуть двигатель стартером.

ДПКВ

При размыкании устройство будет показывать сопротивление до 550–750 Ом. Если тестер не замеряет рабочее сопротивление датчика, то придется его демонтировать. Для этого потребуется выкрутить одну гайку, которой крепится элемент. Очень часто на магнитный датчик налипает металлическая стружка, Она мешает размыканию. Если стружка скопилась на штоке, то ее нужно удалить, а корпус почистить растворителем и повторить измерение сопротивления.

Проверка датчика

После проверки ДПКВ, нужно проверить целостность проводки, которая питает датчик и передает импульсные сигналы на блок управления. Нужно осмотреть провода, проверить целостность изоляции. Также придется почистить растворителем обе половины соединительного штекера.

Модуль зажигания

Это устройство наиболее часто подвержено поломкам. Происходит это по причине короткого замыкания на «массу». Проверка осуществляется на заведенном двигателе. Во время работы силового агрегата, необходимо поочередно вынимать силовые провода со стороны свеч. После этого требуется направлять конец каждого провода в сторону блока двигателя, но без соприкосновения с ним. С конца каждого провода должна появляться искра. Она должна быть синего цвета. Если искра желтого цвета или ее совсем нет, модуль и провода придется прозвонить.

Модуль зажигания

Провода можно прозвонить мультиметром только на целостность жил. Определить пробой изоляции таким образом не получиться. Лучше заменить все подозрительные элементы новыми. Часто владельцы заменяют штатные высоковольтные провода современными силиконовыми аналогами, делать этого нельзя. Электрическое сопротивление подобных проводов очень высокое, оно не позволяет пропускать искру необходимого разряда. Также стоит внимательно осмотреть колпачки, которые надеваются на свечи. Детали с плохим контактом или внешними дефектами подлежат замене.

Перед проверкой модуля нужно протестировать проводку, которая питает это устройство. Для этого нужно отсоединить штекер. Далее потребуется мультиметр в режиме замера постоянного напряжения.

  1. Красный измерительный щуп соединить с клеммой «1».
  2. Черный измерительный щуп соединить с клеммой «3».
  3. Включить зажигание.

Проверка штекера модуля

Тестер должен показать напряжение 12 вольт или равное напряжению аккумулятора. Если полностью отсутствует напряжение, то нужно проверить целостность предохранителя, отвечающего за модуль зажигания. Он находится под обшивкой с правой стороны под панелью приборов, самый первый со стороны капота. Имеет номинал 15 ампер.

Если напряжение поступает к модулю, то необходимо проверить каждую катушку этого узла.

  1. Первичные обмотки проверяются на наличие рабочего сопротивления. Для этого необходимо перевести мультиметр в режим замера сопротивления. Далее нужно соединить красный измерительный щуп с контактом силового провода «1», идущего на первый цилиндр, а черный измерительный щуп с контактом 4 цилиндра. Рабочее сопротивление должно быть не менее 0.5 Ом.
  2. Таким же образом проверяется вторая первичная обмотка, только на клеммах 2 и 3.

Далее проверяется вторичная обмотка. Для этого необходимо:

  1. Красный измерительный щуп соединить с клеммой «1» на гнезде модуля.
  2. Черный измерительный щуп соединить с клеммой «3».
  3. Рабочее сопротивление должно составить 0.5 Ом.

Третья проверка самая важная. Ее проводят для тестирования на наличие короткого замыкания.

  1. Красный контрольный щуп соединяется с центральной клеммой «2» соединительного гнезда модуля.
  2. Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.
  3. Исправный модуль не должен показать сопротивление. Если оно есть, даже самое минимальное, то прибор придется заменить.

Проверка модуля

Если модуль полностью прошел проверку, его необходимо осмотреть. Любые трещины на корпусе, даже самые незначительные, могут создать пробой с «массой» во время работы в сырую погоду. Подобные деформации устранить не получиться, узел придется заменить аналогичным. Также нужно почистить гнезда высоковольтных проводов, идущих на свечи зажигания.

Предохранитель

Очень часто тахометр не работает из-за проблемы с предохранителем. Если приборная панель полностью не работает, отсутствует подсветка, то можно считать, что предохранитель «F9» вышел из строя. Его необходимо извлечь и проверить с помощью тестера. Мультиметр переводится в режим прозвонки, оба измерительных щупа соединяются с контактами предохранителя. Отсутствие зуммера укажет на неисправность защитного элемента. Его придется заменить аналогичным устройством номиналом 10 ампер.

Блок предохранителей

Также нужно проверить гнездо предохранителя. Любая грязь, окисление, нагар очистить при помощи спирта. Контакты подогнуть отверткой.

Далее проверяется приходящее к предохранителю электрическое напряжение. Для этого требуется:

  1. Переключить мультиметр в режим вольтметра для замера постоянного напряжения.
  2. Красный измерительный щуп соединить с выходом предохранителя.
  3. Черный измерительный щуп соединить с «массой».
  4. Включить зажигание.

Вольтметр должен показать напряжение, идентичное заряду аккумулятора.

Блок-приемник

Если ранее описанные проверки не принесли результата, а элементы все исправны, то нужно протестировать сам тахометр. Простая проверка заключается в сбросе данных одометра. После сброса нужно зажать кнопку одометра и включить зажигание. Стрелки тахометра и спидометра должны отклониться на максимальное положение и вернуться обратно. Если тахометр не отреагировал на подачу напряжения, то придется демонтировать приборную панель и извлечь прибор. Для этого необходимо открутить 4 винта облицовки перед защитным стеклом, демонтировать ее. Далее отворачиваются еще 4 винта, удерживающих сам блок приборов. После демонтажа необходимо вытянуть блок на себя.

Электрическое питание на тахометр поступает через разъем желтого цвета (иногда белого). «+» клемма номер «8», находится самой первой в нижнем ряду. Для проверки питания, необходимо:

  1. Тестер перевести на режим замера постоянного напряжения.
  2. Разъединить штекер.
  3. Щуп красного цвета соединить с контактом «8» приходящего кабеля питания.
  4. Черный щуп соединить с «массой».

Подключение панели приборов

При включенном зажигании вольтметр должен показать напряжение до 12 вольт. Если показаний нет, то стоит проверить клемму замка зажигания.

Далее проверяется клемма «2» самого блока-приемника. Она самая первая в верхнем ряду. Отвечает за питание импульсным током. Для ее проверки требуется провести контрольный провод от клеммы «+» аккумулятора. Второй конец провода нужно несколько раз отрывисто присоединить к клемме «2». Стрелка тахометра должна отреагировать на имитацию импульсов отклонением на определенный угол. Если отклонения нет, то причина кроется в самом приемнике.

Его нужно осмотреть визуально, на предмет окислений, разрыва дорожек. Большой проблемой подобных приемников являются микротрещины на пайке. Следует внимательно осмотреть все соединения и устранить найденные дефекты. После еще раз повторить проверку.

Блок приемник тахометра

Если блок-приемник исправен, питание от зажигания поступает и есть реакция стрелки на имитацию импульсов, то значит проблема заключается в клемме «массы». Она самая первая, находится в углу между рядами штекера. Необходимо:

  1. Тестер перевести в режим вольтметра.
  2. Красный контрольный щуп соединить с клеммой «2» штекера приходящего кабеля.
  3. Черный щуп соединить с клеммой «1» того же штекера.
  4. Включить зажигание.

Если показаний нет, то стоит подсоединить черный контрольный щуп к «массе» в другом месте. Наличие данных укажет на обрыв линии «массы». Ее можно протянуть при помощи перемычки, предварительно зафиксировать болтовым соединением в подкапотном пространстве.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).

Починил стрелку тахометра — Nissan Almera, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Здравствуйте, дорогие друзья!Решил я заняться своей приборной панелью. Проблема была в следующем: при наборе или сбросе оборотов стрелка двигалась не плавно а рывками, причем большими рывками почти на деление шкалы. Иногда просто зависала и немного стукнешь по панели возвращалась в своё состояние. К сожалению как было изначально заснять не удалось так как в порыве разобрал приборку а потом только вспомнил что не снял.

Описывать как снимать панель не буду, это всё просто и в любой мурзилке есть.Очень порадовало что вся приборка на защелках, правда хлипленькие но довольно легко отщелкиваются.

Снимаем стекло

У кого-то увидел столь оригинальный способ снимания стрелок очень помогло.

Стрелочки

Достаем плату 1

Достаем плату 2

В общем-то плату уже до меня пропаивали, канифоли пооставляли мама не горюй, аж белым налетом покрылась. Естественно все почистил спиртиком все протер.

вот так вот

При детальном осмотре обнаружил оторванный элемент, вроде на кондюк похож, если что поправьте меня. Вернул его на место, все аккуратненько припаял.

Далее прошелся и пропаял все ножки и все контакты, которые к двигателям стрелок относятся (отметил красным).

Отметил что пропаял

После всего этого собрал все как было, и самой большой проблемой оказалось это калибровка стрелок.Сначала я выставил их но ноль, но когда подключил приборку и включил зажигание то все стрелки показывали не то, что хотелось бы. Пришлось разбирать заново, снимать стрелки и без стрелок ставить приборку. Далее прогрел машину, стрелку температуры воткнул как и положено на середину шкалы. Стрелку тахометра на ~ 700 оборотов. Стрелку количества топлива пришлось заправить полный бак, а точнее залил 52 литра что немного ударило по карману) А вот стрелку спидометра выставил раза с пятого. Для этого включаем зажигание, ставим стрелку на ноль. Далее берем телефон с GPS и ставим любую прогу которая показывает скорость, я использовал DigiHUD. Набираем определенную скорость и смотрим на сколько примерно отклоняется стрелка от положенного значения, останавливаемся и при включенном зажигание пальцем двигаем стрелку за максимальное значение и когда её отпустим то стрелка на каком то этапе остановится, отмечаем чем нибудь, я клеил кусочек изоленты, вытаскиваем стрелку и передвигаем на сколько нужно было и так пока не добьемся необходимого результата.

Кстати, часто спрашивают на форумах про ESP и прочие лампочки которые в приборке предусмотренны, то скажу следующее, лампочки предусмотренны, но их просто нет) Напомню комплектация LUXURY

Просто нет остальных светодиодов

Только такую нашел картинку с описанием10 сигнализатор разряда аккумуляторной батареи;11 сигнализатор неисправности подушки безопасности;14 индикатор отключения электронной системы динамической стабилизации (ESP);15 сигнализатор ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия;

16 сигнализатор незакрытой двери;

Ну и видео с результатом)Всем добра и ровных дорог!

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...