Передаточное число — Википедия с видео // WIKI 2

МКПП, АКПП, РКПП, CVT, DSG, PDK — аббревиатуры, за которым скрывается один и тот же автомобильный агрегат — коробка переключения передач. Каждая из них состоит их сложных технических механизмов, выполняющих одну задачу

Принцип работы мкпп

Устройство коробки переключения передач - фотография 1

  • Принцип работы мкпп
  • Устройство механической коробки передач
  • Виды механических КПП
  • Принцип работы МКПП
  • Преимущества и недостатки МКПП
  • Как пользоваться механической коробкой
  • Устройство механики
  • Что такое прямая передача и повышенная
  • Задняя скорость
  • Двухвальная КПП

Коробка переключения передач предназначена для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции.

Устройство механической коробки передач - изображение 2

Механическая коробка передач — КПП, в которой выбор передач и их включение осуществляется вручную, механическим способом.

Механическая коробка передач уже не является наиболее распространенным типом КПП из применяемых на автомобилях сегодня.

Однако она все еще остается достаточно востребованной благодаря своей надежности, простоте конструкции и ремонтопригодности.

Передаточное число: какое влияние оказывает?

Передаточное число — это параметр, который можно просчитать самостоятельно. Величина его вычисляется путем деления количества зубьев ведомой шестерни на количество ведущей. При этом чем большее значение передаточного числа, тем более стремительно силовой агрегат может накрутить нужное количество оборотов. То есть при большом передаточном числе автомобиль гораздо быстрее набирает разгон. Однако здесь есть один немаловажный нюанс, максимум скорости в таком случае будет меньшим, а переключение передач придется выполнять намного чаще. Именно по этой причине большинство автопроизводителей считают приемлемым значение параметра в среднем диапазоне и создают коробки передач многоступенчатой конструкции.

Виды мостов по назначению

По назначению мосты делятся на: ведущие, управляемые, комбинированные, поддерживающие и проходные.

Ведущие

Ведущий мост соединяет между собой колеса ведущий оси, обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя, а следовательно содержит в себе механизмы, необходимые для выполнения этой задачи: главную передачу, дифференциал, полуоси, колёсные ступицы. У автомобилей, привод в которых осуществляется гидравликой или электричеством, некоторые вышеперечисленные элементы не применяются, вместо них используются мотор-колёса.

Ведущий мост грузовикаВедущий мост грузовика

Ведущий мост может располагаться спереди, сзади, либо одновременно и там и там (последнее чаще встречается у машин повышенной проходимости). Он выполняет следующие функции:

  • Передача и преобразование крутящего момента к ведущим колесам;
  • Обеспечение разной скорости вращения колес;
  • Передача тягового усилия к раме автомобиля или кузову;
  • Передача тормозных усилий.

Устройство ведущего моста грузового автомобиля:

Устройство ведущего моста

1 — ступица; 2 — тормозной барабан; 3 — сапун; 4 — зубчатое колесо главной передачи; 5 — картер главной передачи; 6 — шпилька крепления картера главной передачи; 7 — балка моста; 8, 10 — полуоси; 9 — дифференциал; 11 — тормозная камера; 12 — подшипники ступицы.

Управляемые

Грузовик Tatra T813 S1 8×8Грузовик Tatra T813 S1 8×8 с двумя управляемыми мостами спереди

Управляемый мост содержит в себе механизмы рулевого управления, обеспечивая маневренность транспортного средства, и соединяет колеса управляемой оси. Управляемый мост может быть расположен спереди или сзади, у многоосных транспортных средств таких мостов может быть несколько. В основном управляемый мост располагается спереди за исключением специальной техники вроде зерноуборочных комбайнов, погрузчиков, автомобилей коммунальных служб — у них он располагается сзади.

Основой управляемого моста может служить как балка/поперечина, так и подрамник. У большинства легковых автомобилей (чаще всего они переднеприводные) спереди установлен управляемый ведущий мост или, если говорить корректными терминами, так называемый комбинированный мост.

Устройство управляемого неразрезного моста грузовика «ГАЗ»:

Устройство переднего моста ГАЗ

1 — колесо;
2 — тормозной барабан;
3 — ступица;
4, 13 — подшипники;
5 — гайка;
6 — щит;
7 — цапфа;
8 — шкворень;
9, 16 — рычаги;
10, 15 — тяги;
11 — шайба;
12 — стопор;
14 — балка.

Наиболее часто встречающиеся типы передних управляемых мостов:

Передний управляемый мост

а — неразрезной;
б — разрезной;
1 — колесо;
2 — цапфа;
3 — шкворень;
4 — балка;
5 — рессора;
6 — стойка;
7 — подвеска.

Комбинированные

Комбинированный мост сочетает в себе функции ведущего и управляемого мостов. Наиболее распространена такая компоновка в легковых переднеприводных автомобилях. В комбинированном мосте есть главная передача и дифференциал, а привод реализован с помощью карданной передачи с карданными шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Внутренние шарниры отвечают за подвижность узла по вертикали, наружные — при повороте колеса.

Пример комбинированного моста — привод управляемых колес переднеприводного автомобиля марки «ВАЗ», где главная передача и дифференциал выполнены в едином с коробкой передач корпусе.

Привод управляемых колес переднеприводного автомобиля марки "ВАЗ"

а — общий вид;
б — детали наружного шарнира;
в — привод правого переднего колеса;
1, 3 — наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы)
2, 4 — приводные валы;
5 — корпус шарнира;
6 — сепаратор шарнира;
7 — обойма шарнира;
8 — шарики шарнира;
9 — упорное кольцо привода;
10, 13 — хомуты пыльников;
11 — стопорное кольцо;
12 — пыльник.

Поддерживающие

Поддерживающий мост — прямая балка, на концах которой расположены колесные ступицы с подшипниками. Мост такой конфигурации передает только вертикальные нагрузки и тормозные усилия к колесам автомобиля. Поддерживающий мост часто используется на задней оси переднеприводных автомобилей и за счет простоты своей конструкции считается наиболее надежным вариантом задней подвески.

Также поддерживающие мосты нашли свое применение в тяжелых прицепах и полуприцепах, где они устанавливаются для повышения общей грузоподъемности за счет распределения на них вертикальной нагрузки.

Пример поддерживающего (заднего) моста автомобиля марки ВАЗ:

Поддерживающий мост

1 — ось;
2 — ступица;
3 — рычаг;
4 — подвеска;
5 — балка.

Проходные

Проходной мост — разновидность ведущего моста, который передает часть крутящего момента на следующий ведущий мост (обычно задний) с помощью проходного вала главной передачи. Используется только на многоосных автомобилях с несколькими ведущими мостами.

Проходной мост КАМАЗПроходной мост КАМАЗ

Формула расчёта

u = zБ / zМ
где
– число зубьев большей шестерни;
– число зубьев меньшей шестерни.

Передаточные числа КПП, таблица

  Модель автомобиля Номер передачи / передаточное число / макс. скорость, км/ч / об/мин Гл. пара
    1 2 3 4 5 6 7 8  
1 Aston Martin Rapide 2010 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,46
    62 112 173 229 301 301  
    6900 6900 6900 6900 6900 5500  
2 Aston Martin V8 Vantage 2006 3,15 1,95 1,44 1,15 0,94 0,78 3,91
    74 118 162 202 250 280  
    7300 7300 7300 7300 7300 6800  
3 Aston Martin Vanquish 2002 2,66 1,78 1,3 1 0,85 0,7 3,69
    98 144 198 258 304 304  
    7000 7000 7000 7000 7000 5780  
4 Audi R8 4.2 FSI 2008 robot 4,37 2,71 1,88 1,41 1,13 0,93 3,46
    66 106 152 197 246 299  
    8250 8250 8250 8000 8000 8000  
5 Audi RS4 2008 3,67 2,21 1,52 1,13 0,92 0,78 4,11
    67 112 162 218 250 250  
    8200 8200 8200 8200 7600 6450  
6 Audi RS6 2003 auto 3,57 2,2 1,51 1 0,8 3,2
    62 101 149 222 250  
    6600 6600 6600 6600 5900  
7 Audi S5 2008 3,67 2,05 1,46 1,13 0,92 0,78 3,89
    62 112 157 202 250 250  
    7400 7400 7400 7400 7400 6250  
8 Audi S8 2001 auto 3,57 2,2 1,5 1 0,8 3,73
    59 96 141 211 250  
    7000 7000 7000 7000 6600  
9 Bentley Continental GT 2004 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,52
    50 96 147 197 258 317  
    6000 6500 6500 6500 6500 6400  
10 Bentley Flying Spur Speed 2010 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,53
    58 102 158 211 277 322  
    6600 6600 6600 6600 6600 6100  
11 BMW M Roadster 2001 4,21 2,49 1,66 1,24 1 3,15
    66 110 166 222 250  
    7600 7600 7600 7600 6800  
12 BMW M3 E46 2001 4,23 2,53 1,67 1,23 1 0,83 3,62
    64 106 160 221 250 250  
    8000 8000 8000 8000 7250 6000  
13 BMW M3 E90 2008 4,05 2,4 1,58 1,19 1 0,87 3,85
    66 110 168 224 250 250  
    8250 8250 8250 8250 7700 6700  
14 BMW M5 E39 2002 4,23 2,53 1,67 1,23 1 0,83 3,15
    64 107 163 221 250 250  
    7000 7000 7000 7000 6400 5300  
15 BMW M5 E60 2006 robot 3,99 2,65 1,81 1,39 1,16 1 0,83 3,62
    70 106 155 202 242 250 250  
    8250 8250 8250 8250 8250 7300 6050  
16 BMW M5 F10 2013 4,06 2,4 1,58 1,19 1 0,87 3,15
    72 122 186 246 250 250  
    7300 7300 7300 7300 6200 5400  
17 BMW Z4 3.0i 2003 4,35 2,5 1,67 1,24 1 0,85 3,07
    58 101 150 202 250 250  
    6500 6500 6500 6500 6450 5475  
18 BMW Z4 M Coupe 2006 4,35 2,5 1,66 1,23 1 0,85 3,62
    61 106 160 214 250 250  
    8000 8000 8000 8000 7500 6400  
19 Bugatti Veyron 16.4 robot 2006 2,25 1,61 1,19 0,92 0,75 0,62 0,55 3,64
    99 147 202 261 317 382 407  
    6200 6550 6600 6600 6600 6600 6350  
20 Cadillac CTS-V 2009 2,66 1,78 1,3 1 0,8 0,63 3,73
    78 117 160 210 261 306  
    6200 6200 6200 6200 6200 5700  
21 Cadillac CTS-V 2012 2,66 1,78 1,3 1 0,8 0,63 3,73
    78 117 160 210 261 306  
    6200 6200 6200 6200 6200 5700  
22 Caterham Super Seven 150hp 2001 3,36 1,81 1,26 1 0,82 3,92
    54 101 144 182 192  
    6800 6800 6800 6800 5900  
23 Chevrolet Camaro ZL1 2012 2,66 1,78 1,3 1 0,8 0,63 3,73
    82 122 166 218 272 296  
    6200 6200 6200 6200 6200 5350  
24 Chevrolet Corvette C5 Z06 2002 2,97 2,07 1,43 1 0,84 0,56 3,42
    77 110 160 229 272 274  
    6500 6500 6500 6500 6500 4280  
25 Chevrolet Corvette C6 2005 2,97 2,07 1,43 1 0,71 0,57 3,42
    80 115 166 238 298 298  
    6500 6500 6500 6500 5600 4700  
26 Chevrolet Corvette C6 Z06 2006 2,66 1,78 1,3 1 0,74 0,5 3,42
    98 146 200 259 317 301  
    7000 7000 7000 7000 6300 4050  
27 Chevrolet Corvette C6 ZR1 2009 2,29 1,61 1,21 1 0,81 0,67 3,42
    106 149 198 240 298 328  
    6500 6500 6500 6500 6500 5950  
28 Chrysler 300 SRT8 2012 auto 3,59 2,19 1,41 1 0,83 3,06
    78 128 198 280 280  
    6400 6400 6400 6400 4650  
29 Dodge Challenger SRT8 392 2011 2,97 2,1 1,46 1 0,74 0,5 3,91
    75 106 152 221 288 290  
    6400 6400 6400 6400 6150 4200  
30 Dodge Viper SRT10 Coupe 2006 2,66 1,78 1,3 1 0,74 0,5 3,07
    94 141 194 251 304 291  
    6000 6000 6000 6000 5400 3500  
31 Dodge Viper SRT10 Coupe 2008 2,66 1,82 1,3 1 0,74 0,5 3,07
    99 146 203 264 323 307  
    6250 6250 6250 6250 5450 3500  
32 Ferrari 458 Italia robot 2012 3,08 2,19 1,63 1,29 1,03 0,84 0,69 5,14
    75 104 141 178 222 274 325  
    9000 9000 9000 9000 9000 9000 8800  
33 Ferrari 550 Maranello 2001 3,15 2,18 1,57 1,19 0,94 0,76 3,91
    78 112 155 205 259 320  
    7700 7700 7700 7700 7700 7650  
34 Ferrari 599 GTB Fiorano 2007 robot 3,15 2,18 1,57 1,19 0,94 0,78 4,18
    83 120 166 221 280 328  
    8400 8400 8400 8400 8400 8250  
35 Ferrari California 2010 robot 3,4 2,19 1,63 1,28 1,09 0,86 0,72 4,44
    69 107 144 182 214 272 309  
    8000 8000 8000 8000 8000 8000 7600  
36 Ferrari F430 2006 robot 3,29 2,16 1,61 1,27 1,03 0,82 4,3
    80 120 162 205 253 317  
    8500 8500 8500 8500 8500 8500  
37 Ford Mustang Shelby GT350 2011 3,66 2,43 1,69 1,32 1 0,65 3,73
    64 96 139 178 234 250  
    7000 7000 7000 7000 7000 4800  
38 Ford Mustang Shelby GT500 2013 2,66 1,82 1,3 1 0,77 0,5 3,31
    102 149 208 270 323 323  
    7000 7000 7000 7000 6450 4200  
39 Honda NSX 2002 3,07 1,96 1,43 1,13 0,91 0,72 4,06
    74 115 158 200 246 280  
    8000 8000 8000 8000 8000 5975  
40 Honda S2000 2005 3,13 2,05 1,48 1,16 0,94 0,76 4,1
    61 93 128 165 202 250  
    8000 8000 8000 8000 8000 8000  
41 Infiniti M56 2011 auto 4,78 3,1 1,98 1,37 1 0,87 0,78 2,61
    69 106 166 240 250 250 250  
    6700 6700 6700 6700 5050 4400 3900  
42 Jaguar S-Type R 2003 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 2,87
    46 98 168 224 250 250  
    4750 5600 6250 6250 5300 4200  
43 Jaguar XFR 2009 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,31
    61 107 165 219 250 250  
    6600 6600 6600 6600 5700 4500  
44 Jaguar XJL Supercharged 2011 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,31
    62 110 170 226 250 250  
    6600 6600 6600 6600 5500 4400  
45 Jaguar XKR 2008 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,31
    56 99 154 205 250 250  
    6250 6250 6250 6250 5800 4600  
46 Jaguar XKR-S auto 2012 4,17 2,3 1,52 1,14 0,87 0,69 3,31
    61 109 165 221 288 300  
    6500 6500 6500 6500 6500 5300  
47 Lamborghini Aventador LP700-4 2012 robot 3,91 2,44 1,81 1,46 1,19 0,97 0,84 2,87
    78 126 170 210 259 317 347  
    8250 8250 8250 8250 8250 8250 7900  
48 Lamborghini Gallardo LP560-4 robot 2009 3,31 2,05 1,46 1,14 0,94 0,78 4,06
    80 130 181 232 282 325  
    8300 8300 8300 8300 8300 7950  
49 Lamborghini Murciélago 2002 2,94 2,06 1,52 1,18 1,03 0,91 2,53
    99 142 194 251 290 328  
    7500 7500 7500 7500 7500 7500  
50 Lexus IS F 2008 auto 4,6 2,72 1,86 1,46 1,23 1 0,82 0,68 2,94
    62 106 154 195 234 272 272 272  
    6800 6800 6800 6800 6800 6450 5300 4400  
51 Lexus LFA 2011 robot 3,23 2,19 1,61 1,23 0,97 0,8 3,42
    83 123 166 219 277 325  
    9300 9300 9300 9300 9300 8900  
52 Lotus Elise 190hp 2005 3,12 2,05 1,48 1,17 0,92 0,82 4,53
    67 102 142 179 227 237  
    8000 8000 8000 8000 8000 7400  
53 Lotus Exige 190hp 2006 3,12 2,05 1,48 1,17 0,92 0,81 4,53
    69 106 146 184 235 230  
    8500 8500 8500 8500 5500 4750  
54 Lotus Exige S 220hp 2007 3,12 2,05 1,48 1,17 0,92 0,82 4,53
    69 106 146 184 237 237  
    8500 8500 8500 8500 8500 7580  
55 Maserati GranTurismo 2008 auto 4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69 3,73
    61 109 166 222 283 278  
    7250 7250 7250 7250 7050 5500  
56 Mazda MX-5 2006 3,82 2,26 1,64 1,18 1 0,83 4,1
    50 83 115 160 189 208  
    6750 6750 6750 6750 6750 6200  
57 Mazda RX-8 2004 3,76 2,27 1,65 1,19 1 0,84 4,44
    62 104 142 198 235 237  
    9000 9000 9000 9000 9000 7650  
58 McLaren MP4-12C robot 2012 2,76 2,11 1,32 1,03 0,93 0,73 0,55   3,31
    78 104 165 211 235 299 330 0  
    8200 8200 8200 8200 8200 8200 6800    
59 Mercedes C32 AMG W203 2002 auto 3,59 2,19 1,41 1 0,83 3,06
    61 102 160 226 250  
    6000 6200 6200 6200 5650  
60 Mercedes C63 AMG W204 2008 auto 4,38 2,86 1,92 1,37 1 0,82 0,73   2,85
    66 101 150 210 250 250 250 0  
    7400 7400 7400 7400 6400 5250 4675    
61 Mercedes CLK55 AMG 2001 auto 3,59 2,19 1,14 1 0,83 2,82
    67 110 171 242 250  
    6000 6000 6000 6000 5200  
62 Mercedes CLK63 Black 2007 auto 4,38 2,86 1,92 1,37 1 0,82 0,73   2,82
    66 104 155 218 298 298 298 0  
    7000 7300 7300 7300 7300 6000 5350    
63 Mercedes E500 W212 2010 auto 4,38 2,86 1,92 1,37 1 0,82 0,73   2,47
    69 106 158 208 208 208 208 0  
    6500 6500 6500 6100 4450 3650 3250    
64 Mercedes E55 W211 AMG 2003 auto 3,59 2,19 1,41 1 0,83 2,65
    75 128 198 250 250  
    6300 6500 6500 5775 4800  
65 Mercedes E63 AMG W211 2007 auto 4,38 2,86 1,92 1,37 1 0,82 0,73   2,65
    64 101 150 210 250 250 250 0  
    7200 7400 7400 7400 6350 5200 4650    
66 Mercedes S55 AMG W220 2001 auto 3,59 2,19 1,41 1 0,83 2,82
    70 118 184 250 250  
    5900 6000 6000 5750 4750  
67 Mercedes SL65 Black 2009 auto 3,6 2,19 1,41 1 0,83 2,65
    82 134 208 294 318  
    6400 6400 6400 6400 5800  
68 Mercedes SLK32 AMG 2002 auto 3,59 2,19 1,41 1 0,83 3,07
    59 98 150 213 250  
    6200 6200 6200 6200 6000  
69 Mercedes SLS AMG robot 2011 3,4 2,19 1,63 1,29 1,03 0,84 0,72   3,67
    70 109 147 186 232 285 317 0  
    7300 7300 7300 7300 7300 7300 6950    
70 Mini Cooper S 2007 3,31 2,13 1,48 1,14 0,95 0,82 3,65
    61 96 138 178 214 222  
    6500 6500 6500 6500 6500 5650  
71 Mini JCW Coupe 2013 3,31 2,13 1,48 1,14 0,95 0,82 3,71
    59 91 133 171 206 238  
    6800 6800 6800 6800 6800 6800  
72 Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 2,93 1,95 1,41 1,03 0,72 4,53
    64 96 133 182 250  
    7000 7000 7000 7000 6650  
73 Mitsubishi Lancer Evo X 2008 2,86 1,95 1,44 1,1 0,76 4,69
    69 101 136 179 259  
    7500 7500 7500 7500 7500  
74 Nissan 350Z 2003 3,79 2,32 1,62 1,27 1 0,79 3,54
    61 98 141 179 227 250  
    6600 6600 6600 6600 6600 5700  
75 Nissan 370Z 2009 3,79 2,32 1,62 1,27 1 0,79 3,69
    67 109 155 198 250 250  
    7500 7500 7500 7500 7400 5850  
76 Nissan GT-R 2010 robot 4,06 2,3 1,6 1,25 1 0,8 3,7
    61 107 155 197 246 309  
    7000 7000 7000 7000 7000 7000  
77 Porsche 911 (996) Carrera 2002 3,82 2,2 1,52 1,22 1,02 0,84 3,44
    62 109 157 195 234 283  
    7300 7300 7300 7300 7300 6175  
78 Porsche 911 (996) GT2 2002 3,82 2,05 1,41 1,12 0,92 0,75 3,44
    62 117 170 213 259 312  
    6750 6750 6750 6750 6750 6600  
79 Porsche 911 (996) GT3 2004 3,82 2,15 1,56 1,21 1 0,85 3,44
    74 130 179 232 280 304  
    8200 8200 8200 8200 8200 7550  
80 Porsche 911 (997) Carrera S 2005 3,91 2,32 1,61 1,28 1,08 0,88 3,44
    66 110 160 200 237 291  
    7200 7200 7200 7200 7200 7200  
81 Porsche 911 (997) GT2 2008 3,15 1,89 1,4 1,09 0,89 0,73 3,44
    77 128 173 222 272 326  
    6750 6750 6750 6750 6750 6650  
82 Porsche 911 (997) GT3 2010 3,82 2,26 1,64 1,29 1,06 0,92 3,44
    80 136 186 237 288 309  
    8500 8500 8500 8500 8500 7900  
83 Porsche 911 (997) GT3 RS 2007 3,82 2,26 1,64 1,29 1,06 0,92 3,44
    82 138 190 242 294 307  
    8400 8400 8400 8400 8400 7600  
84 Porsche 911 (997) GT3 RS 4.0 2011 3,82 2,26 1,64 1,29 1,06 0,88 3,89
    70 120 166 211 256 310  
    8400 8500 8500 8500 8500 8500  
85 Porsche 911 (997) Turbo 2010 3,82 2,14 1,48 1,18 0,97 0,79 3,44
    66 117 170 213 258 310  
    7000 7000 7000 7000 7000 6900  
86 Porsche Boxster 2003 3,5 2,12 1,43 1,09 0,84 3,56
    69 114 168 219 251  
    7200 7200 7200 7200 6350  
87 Porsche Boxster S 2013 robot 3,91 2,29 1,65 1,3 1,08 0,88 0,62 3,89
    70 118 165 210 251 275 275  
    7800 7800 7800 7800 7800 6950 4900  
88 Porsche Carrera GT 2004 3,2 1,87 1,36 1,07 0,9 0,75 4,44
    78 134 186 235 277 328  
    8400 8400 8400 8400 8400 8200  
89 Porsche Cayman S 2006 3,31 1,95 1,41 1,13 0,97 0,82 3,88
    70 120 165 206 240 274  
    7200 7200 7200 7200 7200 6950  
90 Porsche Cayman S 2009 3,31 1,95 1,41 1,13 0,97 0,82 3,88
    70 120 165 206 240 277  
    7200 7200 7200 7200 7200 7000  
91 Porsche Panamera Turbo 2010 robot 5,97 3,31 2,01 1,37 1 0,81 0,59 3,15
    46 85 139 205 282 301 270  
    6700 6700 6700 6700 6700 5800 3800  
92 Rolls-Royce Ghost auto 2010 4,72 3,14 2,11 1,67 1,29 1 0,84 0,67 2,81
    66 98 146 184 238 250 250 250  
    6000 6000 6000 6000 6000 4870 4090 3250  
93 Saab 9-3 Vector 2003 3,77 2,04 1,32 0,95 0,76 0,62 3,91
    53 96 149 206 234 234  
    6400 6400 6400 6400 5800 4750  
94 Saleen S7 2003 2,56 1,61 1,14 0,96 0,81 0,7 3,22
    101 160 226 267 317 352  
    6500 6500 6500 6500 6500 6250  
95 Subaru BRZ 2013 3,63 2,19 1,54 1,21 1 0,77 4,1
    56 93 133 168 203 216  
    7400 7400 7400 7400 7400 6000  
96 Subaru Impreza WRX STi 2004 3,64 2,38 1,76 1,35 0,97 0,76 3,9
    59 91 122 160 222 235  
    7000 7000 7000 7000 7000 5800  
97 Subaru Impreza WRX STI 2008 3,64 2,24 1,52 1,14 0,97 0,76 3,9
    56 91 134 179 210 250  
    6700 6700 6700 6700 6700 6200  
98 Volvo C30 T5 2007 3,39 1,91 1,27 0,95 0,78 0,65 3,77
    61 107 162 218 238 238  
    6600 6600 6600 6600 5950 4950  
99 Volvo S40 T5 2005 3,39 1,91 1,27 0,95 0,78 0,65 3,77
    61 109 165 208 208 208  
    6600 6600 6600 6250 5150 4300  
100 Volvo S60 T6 AWD auto 2011 4,15 2,37 1,56 1,16 0,86 0,69 3,33
    56 98 150 202 250 231  
    6500 6500 6500 6500 6000 4450  
101 VW Golf IV R32 2004 3,36 2,09 1,47 1,1 0,86 0,72 4,24
    56 90 128 171 208 208  
    6500 6500 6500 6500 6200 5200  
102 VW Passat W8 2002 auto 3,67 2 1,41 1 0,74 3,5
    53 98 138 194 208  
    6300 6300 6300 6300 5000  

Примечание: автомобили, оборудованные автоматическими или роботизированными коробками передач, имеют приставку в названии «auto» или «robot» соответственно.

Автор: TRC

Устройство механической коробки передач

Виды механических КПП - изображение 3

Конструктивно МКПП состоит из следующих элементов:

  • картера;
  • первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями;
  • дополнительного вала и шестерни заднего хода;
  • синхронизаторов;
  • механизма переключения передач с замковым и блокировочным устройствами;
  • рычага переключения.

Сцепление

Сцепление является неотъемлемым компонентом механической КПП, осуществляющим разъединение двигателя и коробки в момент переключения ступеней без последствий для агрегатов. Говоря упрощенно — сцепление отключает крутящий момент. В момент выжатой педали сцепления мотор и колеса автомобиля вращаются отдельно друг от друга.

Сцепление создано для аккуратного соединения мотора и колес. Состоит из двух дисков, один из которых соединен с двигателем, второй — с колесами. В момент отпускания педали сцепления диски прижимаются и начинаются вращаться вместе. Именно поэтому и важна плавность отпускания педали.

Шестерни и валы

В стандартных МКПП оси валов расположены параллельно, на них располагаются шестеренки. Ведущий (первичный) вал присоединяется к маховику мотора через корзину сцепления, находящиеся на нем продольные выступы передвигают второй диск сцепления и передают через жестко закрепленную ведущую шестерню вращающий момент на промежуточный вал.

В хвостовике ведущего вала расположен подшипник, к которому примыкает конец вторичного. Отсутствие фиксированной связи делает возможным крутиться валам независимо друг от друга в разных направлениях и с разными скоростями.

На ведомом вале имеется целый набор различных шестерней как жестко закрепленных, так и свободно вращающихся.

Синхронизаторы

Угловые скорости первичного и вторичного валов уравниваются при содействии синхронизатора и становится возможным смена ступени. Синхронизаторы обеспечивают более щадящий режим эксплуатации КПП и пониженный шум.

Принцип работы МКПП - фотография 4

Во время включения водителем передачи муфта подается в сторону нужной шестеренки. Во время перемещения усилие переходит на одно из блокировочных колец муфты. За счет разных скоростей между шестерней и муфтой конические поверхности зубьев взаимодействуют с помощью силы трения. Она поворачивает блокировочное кольцо на упор.

Зубья последнего устанавливаются против зубьев муфты, поэтому последующее смещение муфты становится невозможным. Муфта заходит без противодействия в зацепление с малым венцом на шестерне. Шестерня за счет такого соединения жестко блокируется с муфтой. Такой процесс осуществляется за доли секунды. Один синхронизатор обычно обеспечивает включение двух передач.

Трактовка определения

Определение передаточного числа одинаково применимо к любым механическим зубчатым передачам в виде пары зацепления из двух зубчатых колёс, независимо от типа: цилиндрическим, коническим, гипоидным, червячным.Передаточное число всегда есть рациональное число. Для определения передаточного числа не имеет значения, какое зубчатое колесо является ведущим, а какое ведомым. Передаточное число показывает:

  • Насколько данная пара зацепления в принципе может изменить крутящий момент в ту или иную сторону.
  • Линейное соотношение диаметров зубчатых колёс.

Передаточное число не показывает:

  • Передаточное отношение, для определения которого необходимо понимать, какое зубчатое колесо является ведущим, а какое ведомым.

Тюнинг трансмиссии. Как подобрать передаточные числа для КПП?


Большинство технологий, применяемых в тюнинге трансмиссии, проверены в автоспорте. Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля – важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел.

В автоспорте применяются синхронизированные (как на ‘дорожных’ автомобилях) и несинхронизированные (кулачковые) коробки передач. По принципу переключения они делятся на обычные (Н-схема) и секвентальные (с последовательным выбором передач, как на мотоциклах).

В автомобилях достаточно серьезного уровня подготовки применяются кулачковые КП. Они имеют ряд преимуществ – выдерживают более высокие нагрузки (за счет формы зуба и зацепления шестерня – кулачковая муфта), позволяют опытным пилотам тратить меньше времени на переключение передач за счет неполного выжима сцепления или вообще без выжима сцепления, в них не разрушаются синхронизаторы (которых попросту нет).

Преимущества и недостатки МКПП

Преимущества Недостатки
Стоимость и масса коробки ниже в сравнении с другими типами КПП Меньший уровень комфорта для водителя в сравнении с другими КПП
Высокие динамика разгона, топливная экономичность и КПД Утомляющий для водителя процесс переключения передач
Высокая надежность за счет простоты конструкции Необходимость периодической замены сцепления
Простое и недорогое обслуживание Более низкая плавность хода автомобиля в сравнении с другими типами КПП
Возможность более эффективного движения по бездорожью Возможность буксировки автомобиля

Сходство и отличие от передаточного отношения

Передаточное число в отличие от передаточного отношения всегда положительное и больше или равно единице. Передаточное число характеризует передачу только количественно. Передаточное число и передаточное отношение могут совпадать только у передачи внутреннего зацепления. У передач внешнего зацепления они не совпадают, так как в любом случае имеют разные знаки: передаточное отношение – отрицательное, а передаточное число – положительное. Наиболее распространены понижающие передачи, так как частота вращения исполнительного механизма в большинстве случаев меньше частоты вращения вала двигателя.[5]

В современном техническом речевом обиходе термины передаточное отношение и передаточное число зачастую подразумеваются как синонимы. Объяснение этому проистекает из факта того, что подавляющее число зубчатых передач являются понижающими, а у таких передач передаточное отношение и передаточное число совпадают. Формально, такое смешение терминов есть ошибка, так как передаточное отношение всегда определяется через угловые и линейные перемещения ведущего и ведомого элемента[6][7], а передаточное число только через число зубьев пары зубчатых колёс и только для зубчатых передач вращением. Фактически, это настолько широко распространено, в том числе в технической литературе, что, вероятно, уже может считаться нормой.

Примеры современного употребления:
Для механизмов типа винт-гайка-сектор передаточное число определяется отношением радиуса начальной окружности зубьев сектора к шагу винта[8].
Передаточные числа червячных пар достаточно велики, достигая 26 и более, причём могут иметь переменное передаточное число в зависимости от угла поворота[9].

Примечания

  1. ГОСТ 16530-83, 1983, с. 19.
  2. ГОСТ 16530-83, 1983, с. 22.
  3. Анализ ПКП транспотных и тяговых машин, 2008, с. 17.
  4. ПКП колёсных и гусеничных машин, 2000, с. 12.
  5. Справочник конструктора; Машины и механизмы, 2019, с. 23.
  6. ГОСТ 19587-74, 1974, с. 11.
  7. ГОСТ 16530-83, 1983, с. 28.
  8. В зависимости от типа рулевой пары рулевые механизмы современных автомобилей разделяют на червячные, винтовые и … - Большая Энциклопедия Нефти и Газа (неопр.). www.ngpedia.ru. Дата обращения: 14 февраля 2020.
  9. Для того чтобы облегчить управление в зоне наиболее частых поворотов рулевого колеса передаточное число рулевого … - Большая Энциклопедия Нефти и Газа (неопр.). www.ngpedia.ru. Дата обращения: 14 февраля 2020.

Повышающая передача

Повышающая передача (овердрайв) – это пара шестерен промежуточного и вторичного вала, передаточное отношение которой меньше единицы. В результате использования повышающей передачи вторичный вал имеет большую частоту вращения, чем маховик двигателя. Повышающая передача – 5-я или (и) 6-я в большинстве современных легковых автомобилей – включается муфтой, как и все прочие передачи. Ее использование, как правило, не повышает максимальную скорость (она достигается на прямой передаче), но позволяет двигаться на большой скорости при средних оборотах двигателя – соответственно, при меньшем уровне акустического шума и вибраций. Таким образом, применение повышающей передачи больше маркетинговый ход, чем необходимость.

Неисправности коробки переключения передач

Как и любой рабочий элемент, КПП подвержены износу и поломкам. Хотя при бережном уходе некоторые «коробки» готовы служить по несколько сотен тысяч километров. Причину неисправности и особенно ремонт данного узла лучше доверять проверенным мастерам, например, официальным дилерам или специалистам в клубных сервисах.

На что стоит обращать внимание в работе КПП:

  • Вибрации. Их быть не должно. В противном случае, стоит проверить «подушки» КПП, на которые крепится весь узел. Они не только фиксируют «коробку», но и поглощают часть колебаний от движения валов и приводов.
  • Хрусты/хрипы/стуки. Тоже исключены. Если же звуки присутствуют и нарастают, это прямой повод поехать в сервис. В зависимости от типа КПП причины неприятных звуков могут быть разные.
  • Пинки и выбивание передачи прямо свидетельствуют о возможной серьезной неисправности. Не следует испытывать судьбу и лучше как можно быстрее заехать на подъемник.
  • Стружка в масле. Для исправной работы «коробки» следует регулярно менять масло. Для каждой марки и модели установлены свои правила. Если же при смене масла в нем нашлась металлическая стружка, скорее всего, придется разбирать всю коробку — возможно, стерлись шестерни.
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...