Размер сальника распредвала ваз 2109

Сальники Сальник что это такое. На этой странице показали сальники по размерам для автомобилей ваз и номера по каталогу роль и предназначение… Приветствую

Видео сальников КПП ваз 2110 и пыльники кулис

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

ваз 2121, сальники автомобилей

Вам так же будет интересно почитать статьи:

Стойки стабилизатора – это безопасность и комфорт

Замена маслоотражателей клапанов

Изменения Лады 2109 «тюнинг»

Патрубки системы охлаждения

Порядок регулировки клапанов Лады 2107

Что такое сальник в автомобиле

Сальники ВАЗ-2101: размеры

Обозначение Размеры (mm) Название
D d H
2101-3401026 37 19,3 10 Сальник рулевого механизма
2101-1701043 47 28 8 Сальник первичного вала КПП
2101-1701210 56 32 10 Сальник вторичного вала КПП
2101-1005034 56 40 7 Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2101
2101-1005160 90 70 10 Задний сальник коленвала ВАЗ 2101
2101-2402052-01 68 35,8 12 Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101
2101-3401023 43 28,6 10 Сальник вала сошки
2101-2401034 45 29 8 Сальник полуоси ВАЗ 2101
2101-1307013 36,6 15,5 20,3 Сальник помпы ВАЗ 2101 (вод. насоса)
2101-1007026 10,5 8 10,2 Маслоотражательный колпачок (маслосъемный)
2101-3103038 57,15 40 10 Сальник передней ступицы ВАЗ 2101

Любые армированные манжеты должны соответствовать техническим условиям, которые определяет ГОСТ 8752-79. Также материал (резиновая смесь) должен отвечать требованиям АвтоВАЗа. Любые нарушения влекут за собой серьезные последствия. Можно купить сальник идеально подходящий по размеру, но если он изготовлен из некачественной резины или имеет какие-либо дефекты, скорой замены детали не избежать. Кроме этого, невыполняющий свои функции сальник может стать причиной поломки двигателя.

Опасность подделки

Отечественный рынок полон предложений по покупке сальников для «Жигулей», но остро поднимается вопрос доверия. Неопытному потребителю очень тяжело по внешним характеристикам точно оценить качество армированной манжеты и ее соответствие стандартам. Кроме этого, часто встречаются подделки, которые выпускаются под именем мировых брендом. Риск считается благородным делом, но только не в вопросе сальников. Поэтому для автомобиля необходимо подбирать только изделия от проверенных производителей.

Если купить сальник помпы (ваз 2101) или уплотнитель для другого узла в МП «КРЕДО», никаких проблем не возникает. И самое главное в этом вопросе – опыт и знание технологии. Мы не экономим на материалах для сальников. Наша резина полностью соответствует всем техническим требованиям и демонстрирует отличные показатели работы в агрессивной среде.

Любой наш сальник коленвала или другого узла на ВАЗ 2101 имеет подходящий размер, согласно каталогу. Если купить армированную манжету с большим диаметром, чем надо, то сальник держит меньше давления. В обратной ситуации, когда диаметр меньше, повышается риск скорого износа кромки манжеты и разрушения самой резины.

Преимущества сотрудничества с МП «КРЕДО»

МП «Кредо» на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области предлагает качественные товары, которые соответствуют требованиям АвтоВАЗа. Мы используем только проверенную резину с высокой механической прочностью и сопротивлением нагрузкам. Наши клиенты всегда имеют возможность проконсультироваться со специалистами по поводу заказа, чтобы потом получить необходимое количество изделий точно в срок.

ооо «мп кредо»

195279, Санкт-Петербург, шоссе Революции, 88

Сальники

Сальник что это такое. На этой странице показали сальники по размерам для автомобилей ваз и номера по каталогу роль и предназначение…

Приветствую всех читателей в блоге RtiIvaz.ru. На странице показаны фотографии сальников коленчатого вала комплектом на коробку передачи семейства классика задних приводных автомобилей, а также коробок передач передних приводных восьмерок, десяток ВАЗ. Манжета заднего редуктора его еще называют заднего моста, стоит в задних приводных автомашинах «Классика».

На самом деле их много разных по форме, размеру, предназначению. Одни удерживают масло, тосол или антифриз другие давление воздух воду все предназначены для защитной роли деталей автомобиля от попадания грязи пыли других факторов.

Например, манжета каленвала также распределительного вала удерживают масло от протекания между стыками шейк распредвала посадочного гнезда блока двигателя. Такую же роль играют манжеты коробки передач, редуктора, полуоси. На ступице защищают от попадания грязной воды, пыли в помпе от протекания тосола или антифриза.

Перечислять можно долга роль предназначение сальников автомобилей, скажу только одно без них не обойтись в наш век машиностроения. Когда то может они исчезнут в автомобиле, но это уже на гране фантастики, когда авто станнит что то вроде летающей тарелки «НЛО». А пока мы будем думать об этих фото сальниках, куда их применить.

Рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112; 2170; 1118 и 1111 «Ока».

Сальников в комплекте три штуки два маленьких один большой. Из маленьких один идет на распределительный вал передний крышки другой маленький на коленчатый вал передний автомобилей ВАЗ 2108; 2109; 2113; 2114; 2115; 2112; 2115; 2170; 1118 и 1111 «Ока». Большой задней, находится в коленчатом валу двигателя со стороны сцепления.

  • 2108-1005034 размер: 28х42х7 2 -штуки (передние малые под номерами-2 и 3).
  • 2108-1005160 размер: 80х100х10 1- штука (задний большой под номером-1).

На этом все, про манжеты резиновые (рти) двигателя автомобиля ВАЗ 2108.

Далее фото сальники коленчатого вала Лады 2101-2107:

IMG_0994-300x225.jpg

Давайте рассмотрим фото манжет коленчатого вала на двигатели автомобилей ВАЗ 2101-2107.

Сальники в комплекте две штуки один маленький один большой. Маленький от передней крышки двигателя большой задней.

  • 2101-1005034-02 размер 40х56х7,5 1- штука (передний малый под номером-2).
  • 2101-1005160-02 размер: 70х90х10 1-штука (задний большой под номером-3).

На этом все о сальниках двигателя ВАЗ-2101-2107.

Далее фото манжеты КПП Лады 2101-2107:

IMG_0960-480x360.jpg На ВАЗ 2101-2107 IMG_0960-300x2251.jpg КПП ВАЗ 2101-2107

Фотография ремкомплекта КПП Авто Лады коробки передач- 115р на легковые автомобили Лада 2101-2107 задний приводных.

  • 2101-1701043К размер: 47х28х8 1 штука ( малый под номаром-2).
  • 2101-1701210К размер: 32х56х10 1 штука (большой под номером-1).

Далее фото сальника редуктора заднего моста автомобилей 2101-2107:

IMG_1003-300x216.jpg На ВАЗ 2101-2107 IMG_1004-300x225.jpg На ВАЗ 2101-2107

Фото сальника редуктора заднего моста (красный).

  • 2101-2402052-01р размер: 35,8х68х12 (Лада 2101-2107 заднего моста).
  • 2121-2302052р размер: 35,8х68х12 ( Нива 2121 переднего моста).

Устанавливается на редуктор заднего моста легковых автомобили Лада 2101-2107 задний приводной. Такой же по размеру идет на 2121 «Нива» редуктора переднего моста, только конструкторский номер другой и направление стрелки вращения в противоположную сторону по отношению манжеты редуктора Лады 2101-2107.

Далее рассмотрим фото сальников коробки передач 92р Авто 2110.

Фото ремкомплекта коробки передач 92р Авто 2110 состоит из четырех сальников.

  • 2108-1703042-01 1 штука размер: 16х30х7 (штока выбора старого образца под номером-3).
  • 2110-1701043РТ 1 штука размер: 25х45х9 (первичного вала номер -4).
  • 2110-2301034РТ размер: 35х57х9 (правая) 1 штука (привода черный под номером-2).
  • 2110-2301035РТ размер: 35х57х9 (левая) 1 штука (привода красный под номером-1).

Ремкомплекты КПП Авто 2110 полностью прорезиненные в отличие от металлических сальников КПП 2108 по размеру не отличаются и поэтому их также ставят на коробку Авто Ваз-2108. Сальник штока выбора 2108-1703042 рекомендую ставить две штуки для усиления герметизации или широкий усиленный. Они еще бывают усиленные широкие. Не забывайте доливать, менять масло в коробке передач автомобиля .

IMG_395.jpg Сальники штока выбора передач

На фото ВЫ видите две манжеты, штока выбора КПП 2108-2110 один из которых нового образца широкий (усиленный) другой старого образца узкий.

  • 2108-1703042-01 размер: 16х30х7 1 штука (штока выбора старого образца узкий под номером-2).
  • 2108-1703042-12 размер: 16х30,5х12 1 штука (штока выбора нового образца широкий номер-1 см.фото).

IMG_3928.jpg Сальник передней ступицы 2101-2107

Фото сальника переднего колеса с пружиной в сборе (красный) ступицы автомобилей 2101-2107 «Классика»

  • 2101-3103038РТ размер: 40х57,15х10 1 штука.

IMG_393.jpg На полуось 2101-2107

Фото сальника полуоси заднего моста автомобилей классика: 2101-2107 и 2121 Нива.

  • 2101-2401034Р размер: 30х45х8 1 штука.

IMG_392.jpg Сальник ступицы Нива

В заключительной части давайте рассмотрим фото сальника ступицы переднего колеса с пружиной в сборе автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и на этом закончим изучать интересующий ВАС материал.

  • 2121-3103038Р размер: 56х73,15х10 количество 1 штука.

%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8.jpg

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

dimensions_of_oil_seals.jpg

Отправляя сообщение или подписываясь на комментарии, Вы подтверждаете своё согласие на сбор и обработку Ваших персональных данных. Политика конфиденциальности

Источник

Вступление

В автомобилях применяется огромное количество различных резинотехнических изделий, которые предназначены для удерживания жидкостей и невозможности их протечки. Автомобили ВАЗ тому не исключение, чтобы масло не протекало между валом и корпусом механизма устанавливают специальные резиновые уплотнители – сальники.

В данной статье речь пойдет о сальнике распределительного вала автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114 и 2115. Так как двигателя в данных моделях имеют практически одинаковую конструкцию, то и замена будет аналогична для всех переднеприводных автомобилей ВАЗ. В статье подробно описан процесс замены сальника, а так же указаны его размеры и цена.

О сальнике

Сальник является одним из наиболее распространенных и давноизобретенных уплотнительных устройств подвижных механизмов. Широкое применениеданная деталь получила из-за своего простейшего устройства.

Следует отметить, что сальники, используемые в автомобиляхВАЗ, имеют направление и устанавливать их необходимо только по назначенному направлениювращения вала.

Устройство

Сальник изготавливается из специальной резины, которая при контакте с маслом не теряет свои свойства. Такая резина называется – маслостойкая.

Конструктивно сальник похож на кольцо, внутри сальникарасположена так называемая «коробка». Которая под действием давления маслаприжимается к рабочей части вала и создает герметичность уплотнения.

Так же сальник имеет пружинку, которая прижимает его рабочуючасть к валу обеспечивая герметичность.

Замена сальника распределительного вала двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

image886.pngПотекший сальник распределительного вала (распредвала) двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо сразу менять.

Моторное масло через него попадает на ремень привода ГРМ тем самым очень быстро выводит его из строя. Проверять состояние сальника распредвала рекомендуется каждую замену масла (10.000 км пробега), благо для этого нужно всего лишь снять переднюю крышку привода ГРМ.

Необходимые инструменты и приспособления

— Ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 17, плюс спецключ для натяжения ремня ГРМ.

— Толстая шлицевая отвертка.

— Крючок из стальной проволоки (для извлечения сальника — можно изготовить самостоятельно).

— Оправка или головка на 30 (для запрессовки нового сальника).

— Новый сальник распредвала (он же передний сальник коленчатого вала, сальник КПП).

Подготовительные работы

— Снимаем переднюю крышку привода ГРМ двигателя

Отворачиваем ключом на 10 три болта ее крепления и снимаем сдвинув вверх.

— Снимаем бачок омывающей жидкости

— Совмещаем установочные метки привода ГРМ двигателя

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за зубцы на маховике толстой шлицевой отверткой через лючок в картере сцепления до совмещения меток.

image881.png Установочные метки ГРМ двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем ремень ГРМ со шкива распредвала

Для этого ослабляем ключом на 17 затяжку гайки крепления натяжного ролика (против часовой стрелки) и снимаем ремень сдвинув его со шкива. Полностью ремень с двигателя можно не снимать.

image332.png Ослабление крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ

— Снимаем шкив распределительного вала

Фиксируем его через отверстие от проворачивания торцевым ключом за одну из гаек крепления задней крышки привода ГРМ и ключом на 17 отворачиваем фиксирующий шкив болт. Аккуратно сдвигаем шкив с вала.

image882.png Отворачиваем болт крепления шкива распредвала

— Извлекаем из паза на хвостовике вала шпонку.

image883.png Извлекаем шпонку из паза на хвостовике распредвала

Порядок замены сальника распределительного вала на двигателях 2108, 21081, 21083

— Извлекаем старый сальник из посадочного гнезда

Поддеваем его крючком и тянем на себя. При поддевании стараемся не поцарапать поверхность распредвала. Так же можно извлечь сальник распредвала при помощи отвертки, загнутых плоскогубцев и т.д., кому как удобнее.

image884.png Извлекаем старый сальник распредвала при помощи крючка

— Устанавливаем новый сальник распредвала

Очищаем посадочное гнездо под сальник от остатков герметика (если он был), моторного масла и грязи. Смазываем поверхность распредвала под сальник моторным маслом. Если не уверены, что сальник будет плотно сидеть в гнезде, наносим на его внешнюю часть, контактирующую с гнездом, тонкий слой герметика.

Рукой задвигаем до упора сальник по валу в посадочное гнездо, стараясь не повредить его рабочую кромку. Через оправку (или головку на 30) легкими и аккуратными ударами молотка запрессовываем его в посадочное гнездо.

image885.png Запрессовываем новый сальник распредвала при помощи оправки (головки подходящего диаметра)

— Собираем привод ГРМ

Устанавливаем на место шпонку и шкив распредвала. На болт шкива наносим герметик и затягиваем его моментом 98-109 Н.м. Установочную метку на шкиву совмещаем с меткой на выступе задней крышки привода ГРМ.

Устанавливаем ремень привода ГРМ. Если он в масле, заменяем новым. Проверяем совпадение установочных меток на шкиву распредвала и на на маховике (в лючке на картере сцепления). Натягиваем ремень натяжным роликом используя спецключ (подробнее см. «Замена ремня ГРМ 2108, 2109, 21099»).

Дожидаемся пока застынет герметик и пускаем двигатель. Проверяем не подтекает ли моторное масло вновь. Если подтекает опять, см. ниже о причинах подтекания.

Примечания и дополнения

— Описанная выше замена сальника распределительного вала применима как к карбюраторным двигателям 2108, 21081, 21083, так и к инжекторному 2111.

— Причин у течи моторного масла под сальник распредвала может быть несколько: износ рабочей поверхности самого сальника (срок их службы 40-50 тыс км пробега при условии, что изделие качественное), износ рабочей поверхности под сальник на распредвалу (возрастной или при наличии рисок и царапин от неаккуратной предыдущей замены), повышенное давление в картере двигателя по причине износа поршневой или засорения системы вентиляции и пр. Подробнее см. «Гонит масло под сальники двигателя причины, устранение неисправности».

Источник

Размеры сальников

При постройке багги или квадроцикла нередко используются самодельные валы, редуктора и прочие вращающиеся детали. Для предотвращения утечки смазки и служат сальники.

salnik.jpg

Сальник – устаревшее название, сохранившееся с тех времен, когда место соединения вращающихся валов с корпусом уплотнялось пенькой, войлоком, фетром и т. п., смазанными салом. Ныне эти детали официально именуют так: “Манжеты резиновые, армированные для валов”. Именно этот конкретный вид формованных резинотехнических изделий включен в обзор.

Сальники, в отличие от подшипников, являются не стандартизованными, а нормализованными изделиями, то есть унифицированными для отрасли. Они изготовляются на специализированных предприятиях -заводах резинотехнических изделий (РТИ). Заказчиком и иногда разработчиком выступает конкретный машиностроительный завод.

Проектируя новую машину, механизм, узел, конструктор подбирает по каталогу отрасли наиболее подходящий сальник. И поскольку агрегаты одного и того же назначения, рассчитанные на примерно одинаковые нагрузки, имеют одни и те же типоразмеры подшипников, то совпадают и диаметры валов, и посадочных гнезд для них, и, соответственно, сальники. На заводах РТИ применяют в основном два вида обозначений.

Манжеты резиновые, армированные для валов. Например, 1-20х37-1, где 1 – тип манжеты (количество рабочих кромок); 20 -номинальный диаметр вала; 37 -наружный диаметр манжеты; 1 -группа резины. Манжеты резиновые для валов однокромочные из резины по ОСТ 110454-72. Например, 16х28х6, где 16 – номинальный диаметр вала; 28 – наружный диаметр; 6 – высота.

Но очень часто маркировку на сальниках определяет завод-заказчик. Обычно это номер по каталогу запасных частей в соответствии с единой семизначной системой нумерации, по которому определяется модель автомобиля (например, для ЗАЗ-1102 – 1102-3401027), где впервые был применен данный сальник, и агрегат, на котором он установлен Иногда на сальнике могут быть указаны его геометрические размеры (например, 45,1х31,5х8,5), то есть вопреки всем нормам в данном случае цифра 31,5 означает не номинальный диаметр вала, а внутренний диаметр сальника в свободном состоянии (Именно это и нужно чаще всего учитывать, если вы видите маркировку с нецелыми числами ) В некоторых случаях на сальнике вообще может стоять, скажем, пятизначный номер по какой-то внутризаводской номенклатуре И обязательно должен быть (и почти всегда есть) фирменный знак завода РТИ (основные из них приведены в ЗР, 1992, No 12).

Технические условия на “Манжеты резиновые, армированные для валов” изложены в ГОСТ 8752-79 Согласно им эти детали должны работать при температуре от -30 до +100°С, держать давление до 0,5 атм при скорости скольжения вала по рабочей кромке до 10 м/с Изготовляют армированные манжеты всегда из бензомасло-стойкой резины на основе синтетических каучуков СКН (бутадиеннитрильный) или СКФ (фторкаучук). Резина на основе последнего качественно выше, например, может работать при температурах до +200°С. Чаще всего такие сальники имеют коричневый цвет.

В представленную здесь таблицу включены почти все сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм наиболее распространенных в нашей стране марок автомототехники Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, сальники расположены в порядке его возрастания. Внутренний диаметр – номинального размера, то есть обозначает диаметр вала. Свободный внутренний диаметр обычно на 1-4 мм меньше.

Теперь о том, что такое условная взаимозаменяемость. По внутреннему размеру разница допустима в пределах 1 мм. При этом, если диаметр больше, чем нужно, сальник будет держать меньшее давление в герметизируемой полости, а если меньше, возможен быстрый износ рабочей кромки и даже термическое разрушение резины (в узлах с высокой частотой вращения вала). Если наружный диаметр меньше требуемого, наиболее простое решение при замене – выточить из металла переходное кольцо с учетом натягов при посадке в гнездо и при запрессовке сальника. Обратный вариант замены гораздо сложнее, ибо приходится растачивать гнездо в детали механизма под сальник большего диаметра. Высота (толщина) сальников, вообще говоря, параметр второстепенный, ибо при необходимости ее можно корректировать установкой дистанционных шайб. Почти абсолютно взаимозаменяемыми можно считать парные сальники, установленные “пакетом” один за другим, и сальники со спиральной рабочей кромкой, предназначенные для разных направлений вращения. Ну и, разумеется, надо учитывать, что установка однокромочного сальника вместо двухкромочного повышает вероятность потери герметичности.

Также надо учитывать и качество изделий разных РТИ. Скажем, сальники Балаковского завода, идущие на ВАЗ, гораздо лучше стоящих на “Таврии” или на многих марках мотоциклов. Впрочем, ситуация в наше время может быстро меняться (например, какой-нибудь автозавод найдет поставщика на Западе).В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых у нас автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автолюбители.

saln.gif

Рисунок 1. Однокромочный и двухкромочный (справа)сальники.

Размеры сальников наиболее часто применяемых в отчественной технике

Применяемость: марка, модель машины

Обозначение по каталогу запчастей

Ddh1687М.”Карпаты”, “Дельта”Рычаг сцепленияШ50-160204025,1127М.”Урал”Педаль и рычаг КП620401726138ЗИЛ-4314Ограничитель оборотов130-111099422,1514,15″Таврия”Рулевой вал1102.340102730157М. “Урал”, “Днепр”Распредвал72.01124; 620112435157М. “Карпаты”, “Дельта”КоленвалШ50-100904836167ВАЗ-2108, “Ока”Шток выбора передач2108-170304230167М. “Днепр”Педаль переключения КПМТ-80413030177,5М. ИЖ-П, ИЖ-ЮКоленвал, правыйИЖ-49 сб. 1-30-30′471710М. “Восход”,“Минск”Коленвал, правый124.000.107.301472010М. “Восход”Коленвал, левый730104434,8189Лодочный мотор “Нептун”–160.2592004018,78″Ока”Первичный вал КП1111-170104335197М. “Минск”Ступицы колес3.112-311763719,310ВАЗ-2101. -2107,-2121Рулевой вал2101-340102632206М. “Восход”Вал кикстартера073.000.107.80132207″Газель”Рулевой вал3302-340102234208,5М. “Днепр”Вал кикстартера75004122352010″Волга”, ГАЗ-3307Рулевой вал63А-4207115402010М. “Урал”Вал кикстартераИМЗ-8.101040-48Мотоколяска СЗДКоленвал, правый и вентилятор32217М. “Карпаты”, “Дельта”Вторичный вал КПШ50-170116034,5226КамАЗУгловой редуктор РУ864113ЗИЛВинт РУ307600-ПУАЗВал червяка469-340106935236ЗАЗ, ЛуАЗ, “Москвич-412″Рулевой вал, вал сошки965-2403100400-340106936,5236,5М. ИЖ-П, ИЖ-ЮСтупицы колес, вал кикстартера ИЖ-ПИЖ-56 сб. 4-2740247“Таврия”Первичный вал КП245.170112042247АЗЛК-2141Первичный вал КП2141-1701033452410ЗАЗ, ЛУАЗПервичный вал КП968-1601298462411ЗИЛ-4314Насос гидроусилителя РУ309777-ПКамАЗ864121462413,5ЗИЛ-4314Компрессор120-350907038258М. “Урал”, “Днепр” ЛуАЗСтупицы колес Полуоси6206162-01 969М-2303100422510М. “Тула”, “Муравей”Ступицы колес45258ВАЗ-2108Первичный вал КП2108-170104352256,5М. ИЖ-ЮКоленвал, промежуточныйИЖ-Ю сб. 1-14-11522510М. ИЖ-ЮКоленвал, левыйИЖ-Ю сб. 1-49522520М. ИЖ-ПКоленвал, левыйИЖ-49 сб. 1-40-362258М. ЯВА-638Коленвал, левый27352100091738267ЗАЗ-968Полуось966-2403100472610М. “восход”Ступицы колес40,25277М. “Восход”Вторичный вал КП124.000.192.60142287ВАЗ-2108, “Ока”Коленвал, передний; распредвал2108-100503447288ВАЗ-2101. -2107;-2121Первичный вал КП2101-17010434328,610ВАЗ-2101. -2107;-2121Вал сошки2101-340102345308ВАЗ-2101„.-2107;2121Полуось заднего моста2101-240103445307″Таврия”Коленвал, передний245.1005034473010ЗАЗ (агрегат 30 л. с.)Картер сцепления965-160129850309Москвич-412″, ИЖПервичный вал КП412-170103352308ЯВА-638Коленвал, правый274521008517523010ЯВА 638Вторичный вал КП273521008617451328М Урал” “ДнепрПервичный вал КП7204151 62041525053212УАЗКулак шарнира переднего моста692401034443310Волга, УАЗВал сошки20 3401023 Б49253349″Москвич 412 ИЖУдлинитель КП внутренний402170121004492533495Москвич 412” ИЖУдлинитель КП наружный400 2402052 05483410ГАЗ 3307Вал сошки533401023494348М “Урал” “Днепр”Вилка кардана7205033Мотоколяска СЗДПоводок кардана и задняя ступица620503348357″Волга “ГазельПервичный вал 5 ступенчатой КП31029 170104352359М ИЖ СЗДВторичный вал КПИЖ 49 Сб 1 47 157359ВАЗ 2108 Ока”Полуоси приводов правый2108 2301034левый21 23010356835812ВАЗ 2101 2107 2121Фланец хвостовика ГП2101 2402052016835812Нива (xxx)Фланцы переднего редуктора и КП2121 2302052483678М “Урал ДнепрВторичный вал КП6204157КМЗ 8157 1520415652387Таврия “Ока”Ступицы задние110231040351111 3104035563810Волга” “Газель”Удлинитель КП24 170121056407ВАЗ 2101 2107 2121Коленвал передний (2105 – распредвал)2101 100503455407″Таврия”Распредвал245100608557154010ВАЗ 2101 2107Ступицы передние2101 310303858409ЗАЗ 968Ступицы передние9663103035604010ТаврияПолуоси приводов245230308056419АЗЛК 2141Фланцы приводов2141 23030345574129Москвич 412″ ИЖПолуось заднего моста400240103405Мотоколяска СЗДСтупица передняя5574210Москвич 408″ 2138Коленвал передний407 1005034584210ЗИЛ 4314Вал сошки309754 П624210″Москвич 412” ИЖКоленвал передний412100503402624210ЛуАЗ ЗАЗ СЗДСтупицы задние (ЛуАЗ – все)9653104034624210ЗИЛ 4314Первичный вал КП309827 П684210УАЗФланцы хвостовиков ГП и РК20 1701210754210Волга ГазельФланец хвостовика ГП12 2402052 Б165433Москвич 412 ИЖСтупицы передние4023103035705010М “УралКоленвал7201025765095ГАЗ 3307Вторичный вал КП51 1701211805010ГазельСтупицы передние3302 3103038725210ВолгаПолуоси и ступицы12 2401060 Б825410ГАЗ 3307Фланец хвостовика ГП51 240206770558Волга Газель

(16 клапанный двиг)

Коленвал передний4061005034805510Волга УАЗ ГАЗКоленвал передний53 1005034765538КамАЗВал сошки86419073155610НиваСтупицы передние2121 3103038825610ЗАЗ (30 л с)Коленвал передний и задний965 1005033806010КамАЗ–864158856010УАЗСтупицы колес3741 3103038856012М “ДнепрКоленвалМТ 801190906410ГАЗ 3307Ступица передняя53А 3103046″ГазельСтупица задняя906510ЗАЗ 968 ЛуАЗКоленвал задний9681005159Коленвал передний968 1005033906510УАЗ 469 3151Ступицы колес3151 3103038907010ВАЗ 2101 2107 2121 ОкаКоленвал задний2101 1005160907010ТаврияКоленвал задний2451005160927016КамАЗФланцы валов КП864176РК и ГП8641801007611Москвич 408 2138Коленвал задний40810051601008010ВАЗ 2108 и 16 клапанный дв. Волга “Газель”Коленвал задний210810051601058210″Москвич 412” ИЖКоленвал задний412100516002

В статье использованы материалы сайта Мотогараж

В представленную ниже таблицу включены сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм распространенных в нашей стране марок автомототехники. Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, резинометаллические манжеты (или “сальники”) расположены в порядке их возрастания. Внутренний диаметр – номинального размера, то есть обозначает диаметр вала.

Использование манжет определяется условной заменимостью, т.е. допустимой разницей внутреннего размера (не более 1 мм). Увеличение диаметра манжеты ухудшает способность удерживать давление в герметичной полости, а при уменьшении ее диаметра прогнозируется быстрый износ и разрушение резиновой рабочей кромки на деталях и узлах с высокой частотой вращения.

При использовании манжеты с меньшим внешним диаметром рекомендуется выточить кольцо-переходник с учетом натяжения при установке в гнездо и при запрессовке манжеты. Если внешний диаметр манжеты больше гнезда в детали механизма, то необходима дополнительная его. Толщину (высоту) можно корректировать установкой дистанционных шайб.

Наибольшую герметичность обеспечивают манжеты с «пыльником». Манжеты, установленные парно («пакетом», т.е. одна за одной) считаются полностью взаимозаменяемыми.

Манжеты предназначенные для вращения в разных направлениях (с гидродинамическими рельефами) не взаимозаменяемы.

В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых “отечественных” автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автомобилисты.

Таблица взаимозаменяемости

Размеры сальника распредавала ВАЗ

Размеры сальника устанавливаемого на распределительном валу автомобилейВАЗ одинаковы только для переднеприводных автомобилей Лады. Так же следует отметить,что размеры сальника не отличаются в зависимости от типа двигателя, то естьесли двигатель 16-ти клапанные, то сальники для каждого распредвала будутодинаковые.

Размер сальника: 28*42*7

Сальники Ваз 2109

Сальники используются на автомобиле Ваз 2108 2109 21099 в следующих местах:
1) Сальники коленчатого вала.
2) Сальник распределительного вала.
3) Сальник трамблера.
4) Сальники коробки передач.

Задача сальника — не допустить течь масла в местах установки. Сальник — обычное резиновое уплотнительное кольцо в металлической обойме. Резиновое кольцо имеет специальные насечки, благодаря которым масло не вытекает.
Владельца машины сальник интерисует, когда обнаруживается течь масла под машиной. Визуальным осмотром можно определить место, откуда течет масло:из коробки передач или из двигателя. Давайте рассмотрим поподробнее каждую группу сальников в отдельности.
1) Сальников коленчатого вала два. Один установлен на коленчатом валу со стороны шестерни, второй со стороны маховика. Определить течь из сальника со стороны ремня ГРМ очень просто: ремень ГРМ будет в масле, также со стороны шестерни под двигателем будет капать масло.
Для замены потребуется снимать ремень ГРМ, шестерню коленвала и менять сальник.
Все гораздо хуже, если потечет сальник коленвала со стороны маховика. Во первых не так то просто определить, что потекло: сальник коленвала или сальник первичного вала коробки передач. Непросто потому, чтооба они закрыты корпусом коробки передач, и определить откуда течет нельзя.
Некоторые умельцы на вкус и запас определяют трансмисионное масло течет или моторное. Однако у девятки в коробке может оказаться моторное масло(допускается по инструкции) и тогда вообще нельзя определить что потекло. Замена сальника коленвала со стороны маховика более трудоемка: нужно снимать коробку передач.
2)Сальник распределительного вала установлен со стороны шестерни. Замена его также не очень трудоемкая: снимется ремень ГРМ, шестерня, и сальник заменяется на новый.
3) Сальник трамблера установлен на распределительном валу со сторонытрамблера. Его нужно менять если бензонасос в масле и масло капает с самого трамблера. Справедливости ради следует отметить, что если у двигателя забивается сапун, то масло начинает давить именно через сальник трамблера, хоть он может быть и исправный.
4) Сальники коробки передач. Коробка передач имеет четыре сальника:
а) Два сальника со стороны ШРУСов.
б) Сальник кулисы переключения передач.
в)Сальник первичного вала коробки передач.
Если потек сальник со стороны ШРУСов, то это можно определить по каплям масла под местами, где ШРУС вставляется в коробку передач.
Если проблема с сальником кулисы, опять таки течь масло будет видна на пыльнике штока переключения передач.
Про сальник первичного вала писали выше. Однозначно сказать, что потек именно он нельзя. В таких случаях лучше купить сразу два сальника. Снять коробку передач, а там уже будет виден след от потека масла. Сразу станет ясно с коробки течет или со стороны двигателя. А сальник который не пригодился можно вернуть обратно или оставить про запас, благо цена его небольшая, около 1$.
Некоторые называют сальниками маслосъемные колпачки клапанов двигателя. По назначению, да, они выполняют такую же функцию, но все таки это не сальники, а маслосъемные колпачки .

Источник

Где находится

Сальник расположен под крышкой-пыльником ремня ГРМ, зашестерней распределительного вала.

Сальник подлежит замене при протечке моторного масла черезнего. Данная протечка может привести к попаданию масла на ремень ГРМ, чтокатегорически не допускается. Масло может повредить ремень и привести к егообрыву, что на 16-ти клапанных двигателях грозит загибу клапанов.

Цена и артикул

Производитель Артикул Цена, (рублей)
Лада 2108-1005034-01 160
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...