Реле стартера на ваз 2107 – где находится, как заменить

Подробное описание диагностики неисправности реле стартера Ваз 2107. Где находится реле стартера на ваз 2107 и его замена

Содержание

Признаки выхода дополнительного реле из строя

Признак всего один – автомобиль не заводится с ключа зажигания. Но нужно сказать, что виной этой неисправности может быть не только реле, но и ряд других проблем – неисправность самого стартера, проблема в проводке, выход из строя замка зажигания и так далее.

Реле стартера ВАЗ 2107

Запуск двигателя на классических «Жигулях» осуществляется посредством стартера. Беспроблемная работа этого узла обеспечиваются за счёт двух реле — управляющего и втягивающего. При возникновении неполадок с этими элементами, двигатель запустить не удастся. Поэтому на проверке реле, выявлении неисправностей, ремонте и замене стоит остановиться более подробно.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

И видео, о том как поменять реле:

 

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars

(

1

votes, average:

5,00

out of 5)

Loading...

Loading…

«« Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы Видео инструкция: замена топливного фильтра на киа спортейдж »»

Реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.

Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.

Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели

Важно не ошибиться с соединительной колодкой

Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Рекомендуем прочитать:

Как слить бензин с ваз 2110, несколько простых рекомендации

Замена масла в двигателе ваз 2114, 8 клапанов, 16 клапанов

Выхлоп на ваз 2110 8 клапанов

Какие жиклеры ставить на карбюратор ваз 21083

Как завысить ваз 2109

Как на ваз 2107 сделать сигнал

Ваз 2106 как проверить бабину на

Ремонт днища кузова ваз 2107

Как проверить реле стартера?

Первым делом нужно снять колодку проводов с реле и посмотреть в каком состоянии находятся контакты. Если вы заметили, что контакты грязные или находятся в окисленном состоянии, то их необходимо тщательно почистить и протереть, а затем поставить колодку на место и попробовать завести мотор. Если проблема не исчезла, то продолжим проверку.
Для дальнейшей диагностики нам потребуется мультиметр. Без этого прибора не удастся выполнить полную диагностику.
Итак, алгоритм проверки следующий:

  • Первым делом проверяем наличие массы на контакте 86 (все контакты подписаны на корпусе). Для этого нужно измерить его сопротивление с кузовом автомобиля. Оно обязательно должно быть нулевым.
    Дополнительное реле стартера
  • Далее при попытке запуска двигателя нужно измерить напряжение на 85 контакте. Оно должно быть 12B. При повернутом ключе зажигания на контакт 30 тоже должно подаваться напряжение. Если напряжение отсутствует, то проблема 100% кроется в реле. Если же оно имеется, то идем дальше
  • Откручиваем реле от корпуса автомобиля ключом на 10, и подаем напряжение на него от аккумулятора на контакты 85 и 86. Переключаем мультиметр в режим прозвона и убеждаемся, что выводы 30 и 87 замыкаются между собой. Если этого не происходит, то реле стартера вышло из строя.

Не крутит стартер на ВАЗ 2107 — что делать?

Часто случается, когда человеку необходимо срочно отправиться по делам или просто съездить за покупками, но при поворачивании ключа зажигания ничего кроме щелчка не происходит. Ситуация не из приятных. Теперь планы на день можно отложить в длинный ящик и приступать к поиску причины поломки.

Сколько стоит реле стартера на ВАЗ 2107?

Данная деталь не является дорогостоящей, и её цена составляет от 80 до 100 рублей. Приобрести реле можно в любом автомобильном магазине.

Итак, в этой статье мы рассказали где находится реле стартера на ВАЗ 2107, как его можно проверить, а также озвучили среднюю стоимость данной детали. Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях.

Втягивающее реле

Стартер по своей конструкции представляет собой небольшой электромотор, специальная муфта (бендикс) которого зацепляется с маховиком силового агрегата на несколько секунд, приводя по вращение коленвал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него проходят токи, достигающие сотен ампер. Если питание на это устройство подавать непосредственно через ЗЖ, то никакие контакты не выдержат таких нагрузок и сгорят. Поэтому для подключения стартера к источнику питания задействуется специальное втягивающее реле, в котором конструктивно предусмотрены контакты, рассчитанные на большие токи. Этот механизм конструктивно расположен на корпусе стартера.

Расположение тягового реле

Втягивающее реле крепится непосредственно на корпусе стартера

На рассматриваемое коммутирующее устройство возлагается ряд функций:

  • соединение стартера с источником питания;
  • зацепление и удержание бендикса с маховиком двигателя;
  • отключение питания стартера после того, как мотор начнёт работать.

Принцип действия

Втягивающий механизм функционирует в таком порядке:

  1. При повороте ключа в ЗЖ срабатывает дополнительное реле.
  2. Питание от АКБ подаётся на катушку тягового реле.
  3. Под действием магнитного поля якорь заходит внутрь обмотки.
  4. Вилка стартера приводится в движение и выдвигает бендикс.
  5. Звёздочка стартера зацепляется с маховиком силового агрегата.
  6. Пластина, закреплённая на конце штока втягивающего реле, соединяет между собой контакты.

Узнайте о возможных неполадках АКБ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

При описанных действиях в течение нескольких секунд происходит запуск мотора. После активации стартера втягивающая обмотка прекращает свою работу, а ток проходит через удерживающую катушку, за счёт которой якорь остаётся в крайнем положении. Наличие двух обмоток снижает потребление энергии батареи во время пуска двигателя.

Принцип работы стартера

Конструктивно тяговое реле имеет две обмотки, предназначенные для втягивания якоря и его удержания

После того как мотор начинает работать, электрическая цепь стартера размыкается, ток через удерживающую катушку перестаёт течь, а якорь за счёт пружины принимает исходное положение. Одновременно отводится муфта и пятак от контактов реле, бендикс отходит от маховика и стартер отключается от АКБ.

Неисправности

Поскольку устройство втягивания работает каждый раз при запуске силового агрегата и подвергается высоким нагрузкам, оно постепенно изнашивается и выходит из строя. О неисправностях реле можно судить по характерным признакам:

  • когда мотор запускается, стартер продолжает работать, издавая жужжащий звук;
  • в момент запуска двигателя реле издаёт щелчок, но стартер не функционирует;
  • при повороте ключа стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.

Подробнее о двигателе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Неполадки могут возникать по нескольким причинам:

  • нарушение целостности корпуса реле;
  • проблемы со втягивающей или удерживающей катушкой;
  • подгорание контактов;
  • ослабление пружины.
Повреждение крышки

Одним из вариантов неполадок втягивающего реле является повреждение корпуса

Все перечисленные неполадки проявляются в результате естественного износа, перегорания обмоток либо разрушения частей узла.

Проверка

Проверить реле можно двумя способами — без демонтажа стартера и на снятом устройстве. Рассмотрим оба варианта.

На автомобиле

Диагностику проводим мультиметром или «контролькой»:

  1. Визуально оцениваем целостность проводки реле.
  2. Проверяем работу реле, для чего поворачиваем ключ в замке зажигания и прислушиваемся к стартеру: если щелчка неслышно, реле считается неисправным.
  3. Если есть характерный звук, но стартер не крутит, может быть подгорели контактные пятаки в самом реле. Для проверки снимаем фишку, которая идёт от ЗЖ и замыкаем между собой два резьбовых контакта. При таком соединении стартер будет запитываться минуя реле. Вращение стартера укажет на неполадки с элементом коммутации.
  4. Подключаем мультиметр к «+» реле, т. е. на контакт, куда приходит питание с АКБ, а минус соединяем с массой. Включаем зажигание и, если напряжение оказывается ниже 12 В, то скорее всего, заряда батареи не хватает для запуска мотора, но достаточно для срабатывания реле.

Видео: диагностика стартера без снятия с авто

На снятом стартере

Прежде чем демонтировать стартер, необходимо выполнить несколько шагов, которые позволят определиться с неисправностью:

  • проверяем состояние клемм АКБ и стартера, заряд батареи и при необходимости зачищаем контакты наждачной бумагой;
  • определяем работоспособность реле включения стартера.

Если перечисленные действия результатов не дали и стартер по-прежнему не работает должным образом, демонтируем его с автомобиля. Очищаем узел от загрязнений, зачищаем контакты, после чего проводим проверку:

  1. Устанавливаем стартер возле АКБ.
  2. Соединяем батарею и устройство пуска при помощи толстых проводов с «крокодилами», например, комплектом для «прикуривания». Минус батареи соединяем с корпусом, плюс подаём на контакт тягового реле. Если присутствует отчётливый щелчок реле и вынос бендикса, то это указывает на рабочее состояние реле. Если втягивающее не срабатывает, значит, требуется его замена либо ремонт.
    Проверка стартера и реле

    Для проверки тягового реле на его вывод подаём питание от плюса АКБ

  3. Одновременно проверяем работоспособность стартера, для чего подаём «+» на резьбовой контакт реле и замыкаем его с выводом втягивающего реле. Вынос муфты и вращение стартера будет говорить о рабочем состоянии узла в целом.
    Подключение стартера

    Для проверки полной работоспособности стартера подключаем плюс АКБ на резьбовой контакт реле, а также на вывод включения самого реле

  4. Если реле включается, но издаётся дребезг, то это указывает на неисправность катушек. Для диагностики втягивающего устройства снимаем его со стартера, извлекаем сердечник вместе с пружиной. Включаем мультиметр на предел измерения сопротивлений и подключаем прибор поочерёдно к массе и обмоткам. Сопротивление должно быть в пределах 1–3 Ом. Если вставить сердечник, оно должно возрасти до 3–5 Ом. При более низких показаниях есть вероятность замыкания в катушках, что требует замены реле.

Видео: проверка тягового реле стартера

Какое реле выбрать

Втягивающие реле бывают разборными и неразборными. Первая конструкция более старая, но такие изделия взаимозаменяемы со вторым вариантом. Для ВАЗ 2107 и другой «классики» рассматриваемое устройство выпускается несколькими производителями:

  • «КАТЭК» и «КЗАТЭ» (Самара);
  • БАТЭ (Беларусь);
  • «Кедр» (Челябинск);
  • Dynamo AD (Болгария);
  • Iskra (Беларусь).

Из приведённого списка наиболее качественной является продукция «КАТЭК» и «КЗАТЭ». Стоимость втягивающих реле этих производителей составляет около 700–800 р.

Тяговое реле

Тяговое реле выпускается несколькими производителями, но предпочтение стоит отдавать продукции «КАТЭК» и «КЗАТЭ»

Ремонт тягового реле

Демонтаж втягивающего реле необходим в двух случаях — для ремонта или замены механизма. Снять его несложно, но сперва потребуется демонтировать с машины сам стартер.

Снятие стартера и реле

Из инструментов для работы понадобится следующий перечень:

  • плоская отвёртка;
  • ключ на 8, 10 и 13.

Процедура проводится следующим образом:

  1. Снимаем клемму с минуса АКБ.
  2. Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления.
    Крепление стартера

    Стартер крепится тремя болтами к картеру сцепления, откручиваем два верхних

  3. Головкой отворачиваем крепёж стартера снизу.
    Нижнее крепление

    Нижний болт откручиваем при помощи головки и удлинителя

  4. Отсоединяем разъём от вывода тягового реле.
    Разъём тягового реле

    С тягового реле снимаем разъём включения самого реле

  5. Отворачиваем гайку крепления провода, который соединяет контакт втягивающего реле с плюсом АКБ.
    Крепление клеммы

    Силовую клемму с реле отворачиваем ключом на 13

  6. Вынимаем стартер в сборе.
    Изъятие стартера

    Подав стартер в сторону, извлекаем его вверх

  7. Откручиваем крепёж клеммы и отгибаем её, чтобы не было помех дальнейшему демонтажу.
    Клемма на реле

    Клемму питания обмотки стартера также откручиваем ключом или головкой

  8. Выкручиваем болты крепления реле к стартеру.
    Крепление реле

    Реле к стартеру крепится двумя винтами, отворачиваем их отвёрткой

  9. Снимаем устройство коммутации.
    Демонтаж реле

    Открутив крепёж, вынимаем тяговое реле из корпуса стартера

Разборка

Втягивающее реле разбирают с целью замены или зачистки контактов (пятаков):

  1. Ключом или головкой на 8 откручиваем крепление крышки реле к корпусу.
    Разборка реле

    Откручиваем крепление крышки реле к корпусу

  2. Надавливаем на болты и вынимаем их с обратной стороны.
    Извлечение крепежа

    Отвернув гайки, надавливаем на болты и извлекаем их из корпуса

  3. Демонтируем два контакта, для чего отворачиваем гайки на крышке.
    Силовые контакты

    Силовые контакты реле крепятся гайками, откручиваем их

  4. Аккуратно отодвигаем в сторону крышку реле, поскольку полному снятию будет препятствовать провод.
  5. Вынимаем пятаки из крышки.
    Демонтаж контактов

    Контактные пятаки вынимаем из крышки

  6. При помощи мелкой наждачной бумаги очищаем контакты и центральную пластину от нагара. Если пятаки сильно повреждены, заменяем их на новые.
    Зачистка пятаков

    Контакты зачищаем при помощи мелкой наждачки, чтобы удалить подгоревшие участки

  7. Сборку реле и установку стартера выполняем в обратном порядке.

Видео: ремонт тягового реле стартера

Неполадки дополнительного и втягивающего реле приводят к трудностям или невозможности запуска стартера. Выявить причину возникшей проблемы можно по характерным признакам, а ремонт под силу провести каждому автолюбителю согласно пошаговым инструкциям.

Втягивающее реле стартера Ваз 2107 — цена

Несмотря на то что втягивающее реле, как сформировавшийся механизм, было применено в автомобильном стартере более ста лет назад, первых лет тридцать своей жизни оно не пользовалось особенной популярностью. Водители использовали «кривой стартер» — рукоятку, которая входила в зацепление с шкивом коленвала. Особенного восторга от такого запуска мотора, понятное дело, никто не испытывал, но в стандартной комплектации кривой стартер шёл ко всем ВАЗовским автомобилям вплоть до конца 70-х годов.

Содержание:

Реле включения стартера ВАЗ 2107

Реле 113.3747 или 90.3747-10 расположено в моторном отсеке на правом брызговике

Реле включения стартера ВАЗ 2107

Лада 2107 › Бортжурнал › Замена тягового реле (втягивающего) стартера

Всем привет!
Как уже догадались из названия поста, у меня опять что-то накернилось. Выхожу такой вчера вечером с работы с кучей планов в голове, сажусь в машину. Запускаю движок, а он не запускается. Щелчок втягивающего есть, и то какой-то не такой, а «Дрындыгыдын» нету. Просто тишина. Как так, все же нормально было?! Первая мысль была что посадил аккумулятор неправильно подключенным новым девайсом, но опыт говорил иначе. Проверка контактов результата не дала. Что ж, делать нечего. Снимаю акум, сдвигаю бачок омывайки в сторону, снимаю теплоотражающий щиток и вынимаю стартер. На самом деле это не так просто, нужно немного изловчиться)

Где стоит реле стартера ваз 2107 карбюратор

Где стоит реле стартера ваз 2107 карбюратор

Яснопонятно, отвалился «пятачок» с задней крышки тягового реле или, как его еще называют, втягивающего. То ли сам катапультировался, то ли я «помог» при снятии. Первый вариант вполне вероятен судя по пыли на срезе. Второй вариант тоже имеет право на жизнь судя по опыту) При более детальном осмотре выяснилось что пластмасса (или что-там) задней крышки под воздействием температуры от выпуска, находящегося неподалеку, и времени потерял свои свойства и стал хрупким. От того и улетел.

Где стоит реле стартера ваз 2107 карбюратор

Закрыл все и потопал в сторону ближайшего магазина запчастей где и было приобретено такое вот реле:

Где стоит реле стартера ваз 2107 карбюратор

По поводу производителя заморачиваться не стал, не до того было. Да и сделано все вполне добротно. Даже гаечки и шайбочки все присутствовали. Мне вот одно не понятно: как может быть запрещено что-то модифицировать в машине, в которой изначально намешано всякого разного?! Например, вот тот же стартер: сам стартер 21213, редукторный, а втягивающее от 2110. И это только один пример))
На всякий случай сравниваю с предыдущим втягивающим. Вроде как оно:

ЩЕТКИ И ОБМОТКА

фото 13

Конструкция стартера состоит из четырех металлических сердечников, которые еще называют башмаками и обмотки, соединенной в цепь.

Напряжение, подаваемое на обмотку поступает от центрального входа. В свою очередь выход выводится на положительные медно-графитовые щетки, идущие к коллектору. В них соединены и отрицательные щетки, идущие от массы стартера. Несколько небольших пружин постоянно прижимают щетки. Графит не является достаточно прочным материалом, поэтому рано или поздно они ломаются. Когда ресурс щеток подходит к концу, на втягивающее реле прекращает поступать напряжение.

Когда такая проблема произойдет стартер не будет крутиться и издавать звуков. В случае ремонта узел разбирается, оценивается состояние щеток и производится замена. Если щетки еще могут выполнять свое прямое назначение, тогда проблема, как правило, кроется в обмотке. Когда обмотка полностью сгорела, тогда должно выгореть и лаковое покрытие.

А медный цвет становиться черным. В подобном случае можно поменять обмотку или заменить деталь на новую.

Реле стартера ВАЗ-2107 – как его заменить?

Если хорошо подумать, то втягивающее реле стартера таких популярных моделей, как ВАЗ-2107 и 2106, не должно отличаться по функциям и конструкции, ведь это соседи в линейке отечественного автопрома. Так ли это и какие различия могут влиять на сложность обслуживания пускового блока, порассуждаем в статье.

Расшифровка предохранителей старого образца, схема, видео

В блоке старого образца карбюраторной «семерки» входят 17 предохранителей, закреплённых на плате с помощью пружинных контактов и 6 электромагнитных реле.

Блок имеет две печатные платы, смонтированные параллельно друг другу и соединённые перемычками. Также он подключается в сеть автомобиля через разъёмные соединения, выполненные разными цветовыми оттенками для правильной стыковки. На фото ниже представлена схема расположения элементов управления БП ВАЗ 2107.

блок предухранителей ВАЗ 2107 старого образцаФото блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца

Корпус выполнен из пластика, сверху имеется крышка  с нанесением расположения элементов на блоке и назначением в виде изображений.  В таблице ниже представлена расшифровка и распиновка с назначением предохранителей и реле.

Таблица с расшифровкой

Номер предохранителя и реле (номинальный ток*) Назначение предохранителей и реле ВАЗ 2107
F1 (8А/10А) Отвечает за работу задних фонарей, а точнее за фонарь, который включается при переключении ручки коробки передач на задний ход. Также он ответственен за работу электрического двигателя печки (отопителя), реле обогрева заднего стекла, еще её называют обмоткой. В автомобиле ВАЗ 21057 данное реле отвечает за электрический двигатель омывателя заднего стекла.
F2 (8/10А) Предназначен для реле очистителя фар и лобового стекла, а также дворников ВАЗ 2107.
F3/4 (8А/10А) Является резервным
F5 (16А/20А) Отвечает за элемент (нагреватель) заднего стекла и соответственно за его реле, и все контакты этого узла.
F6 (8А/10А) «Прикуриватель» в автомобиле ВАЗ 2107, а также розетка (штепсельная) для лампы.
F7 (16А/20А) Отвечает за вентилятора охлаждающего двигатель, его двигатель, а также звуковой сигнал ВАЗ 2107
F8 (8А/10А) «Аварийка», а также прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F9 (8А/10А) «Противотуманки». Регулятор напряжения генератора Г-222 (на некоторых автомобилях)
F10 (8А/10А) Панель приборов, стояночный тормоз, электропневмоклапан карбюратора, вольтметр, уровень топлива, уровень тормозной жидкости, давления масла, «поворотники», заряд аккумулятора.
F11 (8А/10А) Стоп сигналы. Освещение салона. Лампы  торможения.
F12 (8А/10А) Очистители фар, дальний свет (правая фара).
F13 (8А/10А) Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар
F14 (8А/10А) Подкапотная лампа. Освещение номерного знака. Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь).
F15 (8А/10А) Лампа бардачка. Лампа приборов. Освещение «прикуривателя». Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь).
F16 (8А/10А) Реле очистителя фар. Ближний свет (правая фара).
F17 (8А/10А) Ближний свет (левая фара)
* В знаменателе значение для штыревых предохранителей 

Источники

  • 7vaz.ru/remont/ne-krutit-starter-na-vaz-2107.html
  • drive2.ru/b/517935948453904763/
  • bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html
Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...