Рулевой наконечник стучит: что делать и как найти надежную замену

Признаки неисправности и износа рулевых наконечников. Причины стука деталей, проверка узлов на смотровой канаве

Почему рулевые наконечники быстро выходят из строя

Наиболее распространенные дефекты рулевых наконечников – прорыв резинового пыльника, износ пластиковой втулки или сферической поверхности пальца, ослабление пружины.

%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.jpg?_t=1620802222

Поврежденный пыльник может стать причиной загрязнения и износа шарнирного соединения

Основные причины преждевременного износа рулевых наконечников при эксплуатации:

  • Агрессивная манера езды – резкие повороты руля и активное маневрирование на неровной дороге.
  • Езда по некачественному покрытию, совмещенный с поворотом наезд на высокие препятствия (бордюры, бревна).
  • Вращение руля на неподвижном авто.
  • Воздействие химически агрессивных соединений.
  • Частые перепады температур.

К повреждению вкладыша иногда приводит неквалифицированная замена детали на СТО. Нарушение целостности пыльника или его смещения из-за разрушения стопорного кольца часто становятся причиной загрязнения и быстрого износа шарнира.

Наибольшие нагрузки на рулевые наконечники приходятся при быстром движении на неровных дорогах с активным маневрированием. При проворачивании колес неподвижного автомобиля нагрузка на элементы рулевой системы возрастет до 1 тонны. При размеренном стиле езды по хорошим дорогам наконечники рулевых тяг ходят до 100 000 км. При сочетании хотя бы трех вышеперечисленных факторов риска симптомы неисправности рулевых наконечников могут проявиться уже спустя 20–30 тыс. км, а в случае механического повреждения чехла-пыльника ещё быстрее.

Кто стучал? Рулевой наконечник

Разумеется, цель диагностики — найти неисправную деталь и заменить именно ее. Чтобы проверить состояние наконечника рулевой тяги, нужно приподнять машину (колесо не должно касаться земли). Затем его необходимо покачать особым образом, приложив усилие в точке «9 часов» или «3 часа». Такое покачивание позволит почувствовать люфт. Если он есть, нужно понять его источник.

Для начала выясним, виноват ли в этом рулевой наконечник. Для этого одной рукой покачиваем колесо в той же плоскости, а другую руку заводим за колесо и кладем ее так, чтобы она касалась рулевого наконечника и поворотного кулака. Если зазор там, при покачивании это легко ощутить.

Как диагностировать тяги и наконечники самостоятельно?

В большинстве современных машин нет свободного доступа к данным узлам. Производители предусмотрительно устанавливают специальные пластиковые крышки на двигатель, которые не позволяют заглянуть в основные системы. Но на бюджетном транспорте можно легко найти место установки рулевой рейки, а также просмотреть работу наконечников, которые оказываются доступными под колесными арками. Несмотря на такой простой доступ, нужно знать, как стоит диагностировать данные изделия. Иначе процесс проверки не сможет пройти качественно.

Итак, основные особенности диагностики:

  • нужно понимать, что в тягах выходят из строя две детали – резьба на месте прикручивания наконечника и сайлентблок, соединяющий тягу с рейкой, если таковой есть в вашей конструкции;
  • нужно посадить помощника за руль, попросить его качать рулевым колесом от упора до упора, а самому рукой взяться за тягу, посмотрев, где проявляется небольшой стук, также визуально осмотрите сайлентблоки;
  • далее нужно вывернуть колеса до упора влево и подойти к левой стороне, запустив руку под арку, нащупайте наконечник и подергайте за него, люфт может присутствовать только еле заметный;
  • такую же операцию повторите с наконечником с правой стороны, повернув руль до упора вправо, обычно этого достаточно, чтобы получить сведения о состоянии данной системы, но это еще не все;
  • также внимательно осмотрите все уплотнительные резинки, пыльники и крепежные детали, чтобы на них не было трещин, порывов, следов износа, в ином случае их следует сразу заменить.

TyagiNakon2.jpeg

Проверять так рулевую систему следует дважды в год. Обычно это делают перед зимним сезоном и после него. Именно зимой неточная работа руля станет причиной значительных проблем с вашим автомобилем и безопасностью поездки. Если же рулевая система работает качественно, то никаких проблем с ее эксплуатацией в любой сезон не будет. Очень важно выполнять диагностические работы внимательно. Вам понадобится качественный фонарик, чтобы увидеть скрытые в различных полостях детали. Вы потратите 10 минут, но зато будете точно знать, что с данными деталями все нормально.

Как определить стучит рейка или рулевая тяга?

Если люфт влево-вправо, то 90% тяга, если вверх-вниз то рейка. Если уж проблема определить, то просто скидывается пыльник, и проверяется. И еще, если есть люфт в рейке, то она на 70% течь будет. И если стук без люфта, то скорее всего это рейка, но, он будет с обеих сторон.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Основные признаки неисправности рулевых наконечников и шаровых опор практически идентичны. Основное отличие состоит в том, что дефекты шаровых опор оказывают влияние одновременно на ходовую и на рулевую систему системы, тогда как наконечники на работе подвески не сказываются.

Типичные симптомы неисправности наконечников рулевых тяг: люфт рулевого колеса, отдача (биение) руля при вхождении в поворот, появление лишних звуков спереди при проезде неровностей. Однако причиной схожих звуков и люфтов могут быть изношенные амортизаторы, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. Стуки, отдающие прямо в руль, говорят о необходимости проверки рулевой рейки. Далее мы расскажем, как узнать неисправность рулевых наконечников.

Как проявляется неисправность рулевых наконечников: признаки и причины, смотрите в таблице.

Признак неисправности Причина неисправности Почему возникает Варианты устранения
Вибрация, биение, тяжелое вращение рулевого колеса Отсутствует смазка. Повреждение пыльника, брак детали. Смазать узел специальной густой смазкой.
Нарушена геометрия детали. Механическое повреждение, неправильная установка, брак. Проверить правильность установки, при необходимости заменить.
Увеличение свободного хода руля Сильные продольные и поперечные люфты шарнира. Сильный износ вкладыша, пружины. Замена узла.
Изменение геометрии сферической части пальца.
Глухой частый стук при проезде неровностей и при повороте руля Продольный люфт пальца. Износ, вкладыша и пружины. Восстановление или замена детали.

Перед началом полноценной диагностики проведите тест-драйв на ровных и неровных покрытиях и на разных скоростях. Прислушайтесь к работе рулевого механизма. Обычно стуки раздаются только с одной стороны, так как одновременно наконечники редко выходят из строя.

Как понять что нужно менять рулевые наконечники?

Чтобы оценить степень износа наконечников тяг, нужно:

  1. Установить автомобиль на домкрат и снять колесо.
  2. Найти шарнир и нажать на него пальцами, меняя положение руля.
  3. Если он сжимается и есть люфт, значит, деталь нуждается в замене.

Если рулевые наконечник вовремя не заменить

Может сложиться чрезвычайно опасная ситуация. В худшем случае палец вырвет из посадочного места. Тогда машина станет абсолютно неуправляемой. Если все произойдет на высокой скорости – вероятность ДТП максимальна. Невнимание к состоянию наконечников вызывает и технические проблемы:

  • ✪ нарушаются развал и схождение (углы установки колес)
  • ✪ покрышки изнашиваются неравномерно и быстро
  • ✪ на рулевую рейку повышается нагрузка, что выводит ее из строя раньше времени

Когда нужно менять рулевые наконечники

Износ рулевых наконечников может наблюдаться уже спустя 20–30 тыс. км пробега. О необходимости восстановления или замены детали вы можете судить после вышеуказанных проверок. Наконечник и/или тяга идет под замену целиком, если:

920.jpg?_t=1620729485

Если нарушена резьбовая часть рулевого наконечника дальнейшая эксплуатация невозможна

  • ощущается сильный люфт шарнира;
  • вкладыш шарнира выдавлен или сильно изношен;
  • разрушен корпус детали;
  • нарушена целостность пальца и/или его резьбовой части.

Восстановление рулевых наконечников имеет смысл только в случае нарушения целостности пыльника или разрушения стопорных колец, при незначительном вымывании и загрязнении смазки. Необходимые запчасти входят в ремонтные комплекты рулевых наконечников.

Выбор новых рулевых наконечников

Рынок предлагает обширный ассортимент этих деталей. Сразу стоит сказать: менять необходимо пару наконечников: левый и правый. Иначе после износа и замены второго придется снова делать развал-схождение, что стоит денег. Какие наконечники пользуются наибольшей популярностью среди российских автовладельцев?

Lemforder

Производство – Германия. Деталь отличается высоким качеством, устойчивостью к коррозии. В комплект продажи входит гайка, хомут. Владельцы авто, установившие данный рулевой наконечник, утверждают, что деталь от этого производителя «ходит» дольше, чем «конвейерская». Срок службы Lemforder достигает 200 тыс. км.

Рулевой наконечник стучит: что делать и как найти надежную замену Наконечник Lemforder в упаковке. Средняя стоимость модели 10249 02: 1413 руб. Фото: YouTube com.

MOOG

Страна происхождения бренда – США. Деталь изготавливается из стали, закаленной при помощи высокочастотного индукционного нагрева. Такая технология увеличивает ресурс и прочность. Для изготовления вкладыша применено углеволокно, что уменьшило радиальное смещение почти наполовину. Наконечники покрыты цинк-ламельным составом, предохраняющим от коррозии. В подшипниках – особая синтетическая смазка. Гарантия на изделие – 75 тыс. км пробега.

Наконечник MOOG. Средняя стоимость модели DE-ES-3968: 1190 руб. Фото: ЯндексМаркет.

TRW

Немецкая компания, выпускающая рулевые наконечники, в которых риск вырывания пальца из посадочного места сведен к минимуму. Также производитель усилил защиту изделия от попадания внутрь пыли, влаги и грязи: чехол обжат парой металлических колец, присутствует дополнительный буртик. Торец пальца имеет отверстие под шестигранник, что облегчает демонтаж детали (можно даже обойтись и без съемника). Производителем заявлен эксплуатационный ресурс от 40 до 70 тыс. км пробега.

Наконечник TRW. Средняя стоимость модели JTE1106: 1789 руб. Фото: ЯндексМаркет.

CTR

Южнокорейская фирма предлагает наконечники, соответствующие стандарту ISO 9001/9002. Деталь отличается высоким качеством чехла наконечника: у резины полностью отсутствует характерный неприятный запах. При этом пыльник вклеен в специальный паз. Дополняет герметичность металлическое кольцо, покрытое антикоррозийным составом и надежно прижатое к кулаку. Гарантия на изделие – до 40 тыс. км пробега.

Наконечник CTR. Средняя стоимость модели CEKD1R: 786 руб. Фото: ЯндексМаркет.

RTS

Испанская компания, изготавливающая рулевые наконечники, предназначенные для эксплуатации на любых дорогах. Производство оснащено роботизированным оборудованием, контролируемым компьютерной многоступенчатой системой. Детали подвергаются тестированию в условиях предельных нагрузок при высоких и низких температурах. Наконечники сертифицированы по ISO9000, заявленный производителем ресурс – 50 тыс. км пробега.

Наконечник TRW RTS в упаковке для Reno Duster. Средняя стоимость: 850 руб. Фото: YouTube. com.

NK (Nordjysk Kobling)

Датская компания, выпускающая наконечники, сделанные из прочной стали и покрытые антикоррозийным составом. Пыльник изготовлен из резины, устойчивой к агрессивной среде. Для обеспечения герметичности чехол помещен в специальный паз. В комплекте поставки идет фланцевая гайки, сделанная из металла повышенной прочности. Запчасть сертифицирована согласно стандарта ISO 9001. Производитель гарантирует минимальный ресурс изделия в 40 тыс. км пробега. Пользователи отмечают надежность пыльников, но на рынке встречается множество подделок под данный бренд.

Наконечник NK для BMW 1 и 3 серий. Средняя стоимость: 1085 руб. Фото: ЯндексМаркет.

 Рекомендации

  1. Замена рулевого наконечника или замена рулевых тяг и наконечников не является сложной процедурой, однако требует определенных навыков и инструментов. Также важно после замены отрегулировать развал-схождение. Если этого не сделать, шины будут изнашиваться, руль может стоять криво в нулевом положении и т.д.
    Развал схождение своими руками

    Рекомендуем также прочитать статью о том,

    как сделать развал-схождение своими руками

    . Из этой статьи вы узнаете, как делается развал в условиях обычного гаража, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

  2. Также добавим, что некоторые владельцы в целях экономии предпочитают реставрацию рулевых наконечников полной замене на новые детали. Опытные специалисты не рекомендуют этого делать! Восстановление сводится к замене втулки методом запрессовки туда нового антифрикционного состава.

    На восстановленных наконечниках рабочая поверхность сферы пальца все равно остается изношенной. Для подгонки сферы и полусферы новую втулку попросту поджимают. В результате руль «на холодную» сначала тугой, однако в процессе езды деталь нагревается и наконечники стучат.

  3. При выборе рулевых тяг и наконечников оптимально использовать оригинальные запчасти или детали, не уступающие по качеству. Приобретение более дешевых аналогов на начальном этапе позволяет сэкономить, однако, срок службы наконечников в дальнейшем может сильно разочаровать. Результат —  снова потребуется заменить рулевой наконечник через 20-30 тыс. км пробега.     

Что будет если ездить со сломанным рулевым наконечником?

Автомобиль с неисправным рулевым приводом (например, со сломанным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром) ненадежен в поворотах. Двигаться с неисправным рулевым приводом крайне опасно.

Как проверить рулевые наконечники Шевроле Круз?

Как проверить рулевой наконечник самостоятельно

Для проверки потребуется загонять машину на смотровую яму или эстакаду. Затем добравшись до наконечника внимательно осмотреть в первую очередь пыльник шарнира. Если он порван, это говорит о том, что под него в шарнир попадает пыль и грязь, следовательно требуется замена.

Как продлить жизнь рулевым наконечникам

Зная, от чего ломаются рулевые наконечники, водитель может продлить их жизнь. Вот краткий список рекомендаций, как продлить жизнь наконечникам рулевых тяг:

9602.jpg?_t=1620727561

Специальная смазка и новый пыльник позволяют увеличить срок службы наконечников

  • по возможности избегайте активного вращения руля на неподвижном автомобиле;
  • объезжайте ямы, выбоины, препятствия на дороге, старайтесь не заезжать ведущими колесами на бордюр с поворотом руля;
  • уменьшите скорость при движении по плохой дороге;
  • с периодичностью хотя бы раз в год или 15 000 км осматривайте пыльник шарнира;
  • исключите механические повреждения пыльника наконечника при мойке;
  • немедленно меняйте чехол-пыльник при первых признаках его повреждения.

Недорогие рулевые наконечники обычно комплектуются пыльниками из мягкой резины и содержат мало смазки. В случае использования такой детали пыльник можно снять, отогнув стопорное кольцо и добавить смазки самостоятельно.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как отличить рулевой наконечник левый от правого?

Разница между левым и правым наконечниками рулевых тяг только в направлении резьбы. Соответственно, на правых резьба «правая», на левом — «левая» (распознать левый несложно — который от сошки ГУР). Замена особых трудностей собой не представляет, кроме съема старых запрессованых прикипевших наконечников.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...