Ваз 21099 замена подшипника передней ступицы видео

Подать объявление. Частные объявления и предложения организаций.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломки

Коротко перечислим признаки данной поломки:

  • Шум во время езды спереди (справа или слева), при поворотах так же раздается шум или вой.
  • Вибрация в салоне — признак того что требуется ремонт, так как возможно высохла смазка или попало много грязи.
  • Скрежет или хруст — говорят о том что, передний ступичный подшипник уже развалился.

Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:

  1. Поднимите домкратом ту сторону, где есть характерные признаки, но перед этим снимите колесо.
  2. Покрутите диск руками, если есть звук «перекатов» или другой шум — нужна замена. При исправном изделии вращение плавное, без заедания и шума.
  3. Снимите диск тормоза, проверьте люфт ступицы, перемещая её руками в осевом направлении – если ощущаете ход без замеров, то необходима замена подшипника передней ступицы.

Совет:

Прежде чем разбирать узел, попробуйте подтянуть ступичную гайку, потом сделайте диагностику снова. Велика вероятность, что шум уйдет, но это ненадолго, по крайней мере, это позволит проехать ещё 100-200 км.

Причины поломки:

  1. Не бережливая езда, по ямам, выбоинам в асфальте.
  2. Частый перегрев механизма.
  3. Повреждение пыльника, загрязнение запчасти изнутри.
  4. Износ изделия согласно гарантийному сроку службы (заявлено 60 тыс. км).
  5. Неисправность других элементов (нарушена балансировка тормозного диска, износ поворотного механизма или дисбаланс колес и прочее).

Обязательно посмотрите видео, как проверить ступичный подшипник:

Как проверить ступичный подшипник

Cтупичный подшипник ваз 2107

Cтупичный подшипник ваз 2107 переднего колеса

В ступице переднего колеса установлено два подшипника – внутренний и наружный.

Внутренний ступичный подшипник переднего колеса 6-7805У

Ступичный подшипник ваз 2107

Обозначение внутреннего ступичного подшипника 6-7805У переднего колеса:

  • По классификации ВАЗ – 2101-3103020;
  • По артикулу завода – 6-7805У.

Конструкция внутреннего переднего подшипника 6-7805У переднего колеса:

Ступичный подшипник ваз 2107
  1. Наружная обойма;
  2. Сепаратор;
  3. Конический ролик;
  4. Внутренняя обойма.

Размеры внутреннего ступичного подшипника 6-7805У переднего колеса:

Ступичный подшипник ваз 2107
  • Наружный диаметр D – 57,15 мм;
  • Внутренний диаметр d – 26 мм;
  • Толщина B – 17,46 мм.

Технические характеристики внутреннего ступичного подшипника 6-7805У переднего колеса ваз 2107

Класс точности

6

Сепаратор

стальной

Вес

0,230 кг

Наружный ступичный подшипник переднего колеса 6-7804У

Ступичный подшипник ваз 2107

Обозначение наружного ступичного подшипника 6-7804У переднего колеса:

  • По классификации ВАЗ – 2101-3103025;
  • По артикулу завода – 6-7804У;
  • Международное обозначение – LM 11949/910/Q.

Конструкция наружного переднего подшипника 6-7804У переднего колеса:

Ступичный подшипник ваз 2107
  1. Обойма наружная;
  2. Сепаратор;
  3. Ролик конический;
  4. Обойма внутренняя.

Размеры наружного ступичного подшипника 6-7804У переднего колеса:

Ступичный подшипник ваз 2107
  • Наружный диаметр D – 45,25 мм;
  • Внутренний диаметр d – 19,5 мм;
  • Толщина B – 15,494 мм.

Технические характеристики наружного ступичного подшипника 6-7804У переднего колеса ваз 2107

Класс точности

6

Сепаратор

стальной

Вес

0,130 кг

Схема замены подшипников ступицы переднего колеса

Ступичный подшипник ваз 2107

позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме замены ступичных подшипников переднего колеса Номер по каталогу ваз

1

Кулак поворотный

21010-3001014 и 21010-3001015

2

Сальник 40х57,15х10

21010-3103038

3

Кольцо дистанционное

21010-3103034

4

Ступичный внутренний подшипник переднего колеса ваз 2107

21010-3103020

5

Ступичный наружный подшипник переднего колеса ВАЗ 2107

21010-3103025

6

Шайба наружного подшипника

21010-3103079-00

7

Гайка М18х1,5 самоконтрящаяся

00001-0040441-71 и 00001-0040448-71

8

Колпак ступицы

21010-3101065-00

Подшипник полуоси заднего колеса ваз 2107

Ступичный подшипник ваз 2107

Обозначение подшипника полуоси заднего колеса ВАЗ 2107:

  • По классификации ВАЗ – 2101-2403080;
  • По наименованию подшипникового завода – 6-180306К1УС17.

Конструкция подшипника полуоси 6-180306К1УС17 заднего колеса:

Ступичный подшипник ваз 2107
  1. Обойма наружная;
  2. Сепаратор;
  3. Шарик;
  4. Обойма внутренняя.

Размеры подшипника полуоси 6-180306К1УС17 заднего моста:

Ступичный подшипник ваз 2107
  • Диаметр внешний D – 72 мм;
  • Диаметр внутренний d – 30 мм;
  • Толщина B – 19 мм.

Технические характеристики подшипника полуоси 6-180306К1УС17 заднего колеса ваз 2107

Класс точности

6

Сепаратор

стальной

Вес

0,360 кг

Схема замены подшипника полуоси заднего колеса

Ступичный подшипник ваз 2107

позиции
на
схеме
Расшифровка позиции на схеме замены подшипника полуоси заднего колеса Номер по каталогу ваз

1

Балка заднего моста в сборе

21010-2401010-01

2

Пробка МК 22х1,5

00001-0043244-11 или 21080-1009156-00

3

Сапун

21010-2401050-01

4

Пробка магнитная

21010-2401046-00

5

Полуось заднего моста

21030-2403069-00

6

Кольцо запорное подшипника

21010-2403084-00

7

Подшипник задних колес

21010-2403080

8

Пластина крепления подшипника

21010-2403086-00

9

Прокладка маслоотражателя

21010-2403087-00

10

Маслоотражатель подшипника

21010-2403072-00

11

Шайба 6 пружинная

00001-0005164-70

12

Болт М6х8

00001-0003763-01

13

Мост задний с тормозами в сборе (4,1)

21030-2400012-02

14

Сальник полуоси

21010-2401034-00

15

Кольцо упорное подшипника

21010-2401065-00

Когда следует менять подшипник передней ступицы

Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров.
После этой цифры могут начаться проблемы.

Что приводит к быстрому износу

  1. Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
  2. Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
  3. Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.

Итог один: преждевременный износ.
Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать.
Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.

Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшем

Снимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.

Порядок выполнения:

  1. Сначала откручиваем болты у тормозного барабана.
  2. Снимаем барабан, далее откручиваем два болта крепления шаровых опор.

Демонтаж тормозного диска Демонтаж шаровой

  1. Теперь вынимаем из передней ступицы с поворотным кулаком вал ШРУСа, тут хватит и усилия рук.
  2. Для удобства выполнения операций по замене, рулевой наконечник рекомендуется отсоединить от стойки.

Сниятие ШРУСа Снятие рулевого наконечника

  1. Следующий шаг – вынимаем переднюю ступицу из кулака. Используйте зубило, выбейте её как показано на фото.
  2. Другой вариант демонтажа ступицы Ваз 2107 – с помощью барабана от тормозов, прикрепляем его болтами к ступице, как показано на фото, затем с некоторыми усилиями выдергиваем ступицу.

Сниятие ступицы Снятие ступицы

  1. После демонтажа передней ступицы, убираем её в сторону.
  2. Вынимаем стопорное кольцо из кулака, в котором осталась наружная часть старого ступичного подшипника.

Ступица ВАЗ 2109 Снятие стопорного кольца

  1. Теперь понадобится вот такой универсальный съемник. Покажите в магазине фото, для приобретения.
  2. Установку приспособление в кулак делаем согласно схеме.

Съемник ступичный Схема работы съемника

  1. Монтируем съемник на поворотный кулак следующим образом.
  2. Затягиваем болт съемного приспособления, начинаем процесс выпрессовки.

Ступичный съемник Схема работы съемника

  1. Постепенно деталь выйдет из цапфы, теперь переходим к ступице.
  2. Снимаем защитный кожух, затем стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы.

Снятый подшипник Снятие пыльника

  1. Если у вас универсальное приспособление, надеваем его, как показано на фото.
  2. Кольцо со ступицы спрессовывается следующим образом.

Демонтаж внутреннего кольца Демонтаж внутренней обоймы

Совет:

Если у вас нет универсального съемного устройства то, как вариант – стащите обойму со ступицы острым зубилом, или надпилите обойму болгаркой и расколите аккуратно молотком.

  1. Переходим к установке нового изделия. Для начала отчищаем внутреннюю поверхность кулака, обязательно смазываем солидолом.
  2. Устанавливаем съемник с новым передним ступичным подшипником по аналогии пунктов 9-10.

Поворотный кулак ваз 2109 Запроссовка ступичного подшипника

Совет:

К этому времени, желательно охладить новый передний ступичный подшипник, например в холодильнике и запрессовка пройдет намного легче.

  1. Деталь ставим в кулак ровно и без перекосов, и только потом затягиваем приспособление, запрессовываем.
  2. Теперь надеваем ступицу, если потребуется – запрессовываем. Дальнейшая сборка делается в обратной последовательности. Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.

Запрессовка ступицы Сборка ступичного узла

Подробнее смотрите на видео:

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ступичного подшипника, его выпрессовка и запрессовка для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, которая проводится на данном фотоотчете, проводится после того, как произведено снятие поворотного кулака.

Прежде чем менять подшипник ступицы, стоит знать несколько деталей данной процедуры.

В ступицу колеса ВАЗ устанавливается двухрядный шариковый подшипник, которому при эксплуатации не требуется смазка и регулировка. При выпрессовывании данный подшипник разрушается. Если запрессовывать подшипник забивая молотком, он разрушиться, поэтому следует воспользоваться прессом или тисками. Усилие при запрессовке прикладывается к наружному кольцу подшипника, чтобы избежать его повреждения.

Источник: http://provaz2114.ru/vaz-2109/stupichnyj-podshipnik-vaz-2109-ego-zamena-i-remont.html

Выбор переднего ступичного подшипника для Ваз 2109

Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь.

При выборе обязательно знайте точную маркировку (артикул или номер) переднего подшипника. На ВАЗ 2109 стоит радиально-упорный шариковый двухрядный тип с густой смазкой внутри, маркировка согласно ГОСТ – 256907С17. Зарубежный аналог – 309726DA.

Производители ступичных подшипников и их артикулы

№ п/п Производитель, страна Каталожный номер Размеры, мм Цена, рублей
1 Pilenga PW-P 1307 34*64*37 400
2 Torque, Финляндия T-12106 500
3 Лада (оригинал) 2108-3103020 400
4 ASP Mensan BCR001 540
5 SPZ 2108-3104020 400

Подробнее о производителях, ценах читайте в статье по замене передних подшипников на Ваз 2110.

Так же полезно прочитать и ознакомиться с нюансами касающихся размеров детали.

Передний подшипник ступицы ВАЗ 2109

Важно знать:

Для усиления подвески, а так же надежности и долговечности автолюбителя в ступицу ставят роликовые изделия, маркировка которых 537907.

Резюмируем

Как видно из вышесказанного, процесс замены ступичныхподшипников на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – не сложен. На станциях техническогообслуживания берут за работу 1000-1500 рублей за замену на передней оси, и600-1000 рублей на задней. Чтобы сэкономить эти деньги, нужно работать по вышепредставленным инструкциям и иметь перечисленный набор инструмента.

Наглядно процесс замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099 в этом видео:

Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 2109

  1. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать. Рекомендуется дополнительно проверить подшипники задней ступицы.
  2. Охладили п/ш перед монтажом? Советуем нагреть и поворотный механизм, тогда усилий для запрессовки не понадобится.
  3. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых сетях с дилерскими сертификатами и паспортами качества на продукцию.

Автор материала:

Статьи по вашему авто от эксперта:

Установка

У кулака очищают внутреннюю поверхность от загрязнений и наносят на нее смазку (солидол). Съемник с новым подшипником устанавливают на место и впрессовывают его. Чтобы процесс прошел легче, его предварительно рекомендуется хорошенько охладить в морозильной камере.

Исправный узел вставляют внутрь кулака максимально ровно, стараясь не допускать перекоса. После монтажа подшипника, вновь надевают ступицу и при необходимости запрессовуют. Все остальные этапы работ производятся в обратном порядке.

Ступичную гайку необходимо затянуть при помощи динамометрического ключа (требуемое усилие составляет 20 Н*М).

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...